ЧС8 — пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз переменного тока напряжения 25 кВ частоты 50 Гц. Выпускался чехословацким заводом Škoda в 1983, 1987 и 1989 годах для советских железных дорог. Всего было построено 82 машины. Один из самых мощных пассажирских электровозов, использовавшихся в СССР, России и на Украине.
В начале 1980-х годов в связи с ростом пассажиропотока возникла потребность в более мощных электровозах для вождения длинных и тяжеловесных составов. На базе моделей ЧС200 и ЧС6 был разработан ЧС8, ориентированный на перемещение больших составов с меньшими скоростями, чем у предшественников.
Первый опытный электровоз ЧС8-001 (заводской тип 81E0) был изготовлен в 1983 году. В том же году выпустили второй опытный локомотив — ЧС8-002. Они имели ряд отличий от серийных машин, например, на пультах машиниста для указания позиций переключателя ступеней были установлены по два сельсина со стрелками (на серийных моделях их заменили на электронные светодиодные указатели).
В 1987 году построили ещё 30 электровозов (тип 81E1), а в 1989 году — последние 50 (тип 81E2). Последний электровоз с номером 082 отличался от предшественников применением асимметричных полупантографов в качестве токоприёмников (заводской тип 81E2m). Впоследствии полупантографы заменили стандартными пантографами.
Локомотив состоит из двух идентичных секций. В основе каждой — кузов вагонного типа, который включает:
лобовую часть с кабиной машиниста;
боковые стены и крышу;
несущую раму;
торцевую стену с межсекционным переходом.
Боковые стены оснащены гофрами. В носовой части находится кабина машиниста, за ней — вход в служебное помещение, далее — машинное отделение.
Каждая пара колёс оснащена тяговым приводом. На каждой тележке установлено по два электропривода, которые закреплены жёстко, а якорь двигателя параллелен колёсной оси. Такое расположение редуктора и карданной муфты позволило снизить угловое отклонение вала и улучшить работу карданных муфт.
В 2024 году сообщалось, что в эксплуатационном локомотивном депо Вязьма-Сортировочная проводили ремонт ЧС8 в заводском объёме. После модернизации назначенный срок службы локомотивов составлял 50 лет. Планировалось, что восстановленные электровозы будут использоваться до 2039 года для перевозки пассажиров на полигонах Московской и Белорусской железных дорог.