Где-то лет пятнадцать назад от новостей про Аденский залив становилось не по себе — казалось, там вовсю идут боевые действия. Подумать только: обычные парни из нищих рыбацких деревень, вооружившись старыми автоматами, прыгали в дырявые моторки и умудрялись брать на таран гигантские нефтяные танкеры.
Судовладельцы тогда теряли миллионы, страховщики в панике хватались за голову, а ведущие мировые державы были вынуждены стягивать к Африканскому Рогу свои военные флоты. Потом весь этот шум как-то резко утих, и многие решили, что с корсарами покончено раз и навсегда. Но на самом деле до финала тут еще очень далеко.
Если разбираться, почему простые люди вообще взялись за оружие и пошли на такой безумный риск, придется вспомнить начало девяностых. Тогда в Сомали с треском рухнула центральная власть, и страна в одночасье скатилась в хаос.
Повсюду воевали местные кланы, а про береговую охрану или законы все забыли. Вдобавок ко всему навалились жуткая засуха и голод, так что у людей на побережье выбор был небогатый — либо как-то выкручиваться, либо просто смотреть, как погибают их семьи.
В этот момент в беззащитные прибрежные воды ринулись иностранные браконьерские флотилии, которые начали бесконтрольно выгребать рыбу тоннами и сливать в океан опасные токсичные отходы. Местные рыбаки, лишившись последнего куска хлеба, поначалу пытались своими силами прогонять чужаков и даже «штрафовать» их за незаконный промысел.
Однако они быстро сообразили, что захват проходящих мимо коммерческих судов сулит легкие и колоссальные деньги. Избыток оружия в воюющей стране и близость ключевого торгового маршрута планеты сделали свое дело, превратив стихийную самооборону в прибыльный мафиозный бизнес.
Золотой век корсаров
Настоящий пик активности пришелся на период с 2008 по 2012 год. Тогда налеты стали массовыми и исчислялись сотнями. В руки нападавших попадали и огромные супертанкеры с миллионами баррелей сырой нефти, и даже суда, перевозившие тяжелую военную технику. Деньги за выкуп лились рекой, и главари банд начали обустраивать на берегу по-настоящему роскошную жизнь.
Они строили большие особняки, открывали рестораны и нанимали дорогих адвокатов. Дошло до того, что в прибрежных поселках заработали своеобразные подпольные биржи, где любой местный житель мог скинуться на покупку лодок или бензина для очередного выхода в море, а потом получить свой процент от общего куша.
Крупные мировые государства зашевелились по-настоящему только тогда, когда возникла реальная угроза блокировки Суэцкого канала. К Африканскому Рогу подтянули серьезные силы.
Военные корабли России, США, Китая и Индии начали вместе прочесывать опасные зоны и сопровождать торговые грузы. Сами судовладельцы тоже перестали экономить на безопасности. На палубах натянули колючую проволоку, установили мощные водомёты, а внутри оборудовали бронированные бункеры, где команда могла запереться и переждать штурм.
Но окончательно все поменялось, когда на борт посадили профессиональных наемников. Ребята с крупнокалиберными пулеметами быстро отбили у местных желание лезть на рожон, и в итоге ни одно судно с вооруженной охраной на палубе так и не было захвачено.
Свой вклад в зачистку региона внесли и арабские шейхи, терявшие огромные доходы от транспортировки ресурсов. На выделенные ими миллионы были сформированы отряды наемников, которые жестко разгромили основные базы боевиков на суше. Одновременно с этим ООН удалось наладить диалог с лидерами местных автономий вроде Пунтленда.
Организация предложила им легальные финансовые альтернативы в обмен на уничтожение бандитизма. Ситуацию усугубило и появление радикальных исламистов, которые начали беспощадно искоренять пиратство, считая разбойников безбожниками и пьяницами. К середине десятых годов активность нападающих упала практически до нуля.
Куда уходят корни кризиса
Сейчас дела обстоят совсем по-другому. Те, кто заправлял крупными делами и заколачивал миллионы, успели отмыть свои деньги. Они открыли легальный бизнес в соседней Кении или вообще уехали жить в Европу. Обычные исполнители вернулись к привычной ловле рыбы или нашли себя в других криминальных делах.
По сути, бывшие пиратские банды просто переквалифицировались в контрабандистов. Теперь через сомалийское побережье тоннами везут оружие, нелегальный товар и переправляют беженцев в сторону Аравийского полуострова. Такой расклад оказался куда доходнее и безопаснее, чем попытки тягаться в открытом море с военными эсминцами.
Само побережье сейчас выглядит как глубоко милитаризованная зона, где развернуты военные базы нескольких мировых держав, приносящие местным властям стабильный доход. Тем не менее базовые экономические проблемы никуда не исчезли. Регион по-прежнему остается нищим, легальной работы для молодежи нет, а иностранные браконьеры возобновляют незаконный вылов рыбы каждый раз, как только снижается международный контроль.
События последних лет наглядно доказали, что инфраструктура разбоя просто находилась в режиме ожидания. Как только внимание военных коалиций сместилось на отражение ракетных атак в Красном море, сомалийские катера моментально активизировались, совершив серию новых успешных захватов крупных балкеров и танкеров.
Это стало очевидным подтверждением того, что силовое давление способно лишь на время купировать внешние симптомы болезни. Пока на суше отсутствует экономическая альтернатива, морские пути всегда будут оставаться зоной повышенного риска.
Как думаете, можно ли раз и навсегда решить проблему с пиратами одними только военными рейдами и патрулями в море? Или пока в самом Сомали люди живут в нищете и не имеют нормальной работы, эта тема будет всплывать при любой удобной возможности? Жду вашего мнения в комментариях. Пишите, с удовольствием почитаю и отвечу. И обязательно подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить следующие материалы!