Французский производитель Renault продолжает развивать модельный ряд популярного хэтчбека Clio, который в нынешнем году возглавляет европейский рейтинг продаж. Недавно компания объявила о расширении линейки за счет версии, работающей на сжиженном нефтяном газе, а также подтвердила актуальные расценки для испанского рынка и открыла прием предварительных заказов.
Читать на сайте: Renault Clio на газу: запас хода 1 450 км и цена от 25 024 евро
Стоит отметить, что в целом по Европе спрос на автомобили с ГБО довольно скромный. Этот сегмент заметно потеснили гибриды, подключаемые версии и электромобили. Тем не менее в Испании именно Renault и дочерняя марка Dacia удерживают более 90 процентов регистраций в данной нише, что говорит само за себя.
В новом Clio с ГБО применяется турбированный трехцилиндровый агрегат Eco-G 120 объемом 1,2 литра с отдачей в 120 лошадей. Этот мотор уже был знаком покупателям по кроссоверу Renault Captur и стал логичным развитием установки Eco-G 100, которая устанавливалась на предыдущем Clio и актуальном Dacia Sandero. По сравнению с предшественником мощность выросла примерно на 20 лошадей, а крутящий момент увеличился со 170 до 200 Нм. Разгон до первой сотни занимает 9,8 секунды, а максимальная скорость достигает 180 километров в час. В паре с двигателем работает роботизированная трансмиссия EDC с двойным сцеплением.
Согласно официальным данным производителя, при работе на газе расход составляет 6,5 литра на 100 километров, а выброс углекислого газа не превышает 105 граммов на километр. На бензине эти показатели составляют 5,4 литра и 122 грамма соответственно. Бензиновый бак вмещает 39 литров, а газовый баллон объемом 50 литров разместился на месте запасного колеса. Заявленный суммарный запас хода составляет 1 450 километров, что позволяет, например, проехать из Барселоны до Парижа без единой остановки для дозаправки.
В сравнении с итальянской версией испанский вариант несколько отличается по ценообразованию. Комплектация Evolution здесь дешевле, тогда как топовое исполнение esprit Alpine обойдется чуть дороже, примерно в 25 024 евро против 24 600 евро на итальянском рынке. Примечательно, что данная версия двигателя дешевле 1 500 евро относительно бензиновой установки TCe мощностью 115 «лошадей», при этом выигрывая не только в запасе хода, но и в получении экологической метки ECO. Прием заказов стартовал первого июня, а первые поставки новинки дилерам ожидаются до конца лета текущего года.
Популярные статьи:
