Ну что, друзья-автомобилисты, очередной звоночек из Тольятти. АвтоВАЗ решил распрощаться с Niva Travel в ее, так сказать, «классическом» исполнении.
Производство Lada Niva Travel с классическим 1,7-литровым двигателем мощностью 80 л. с. прекращено. Теперь пятидверный внедорожник будет выпускаться только в модернизированной версии 2025 года.
Эта обновленная модификация получила 1,8-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 90 л. с., разработанный на основе мотора для переднеприводных Lada. Отмечается, что у нового агрегата ременной привод ГРМ, в отличие от цепного привода старого 1,7-литрового двигателя. Есть даже информация о том, что в 2026 году АвтоВАЗ вообще не планирует выпускать «Тревелы» с 1,7-литровым двигателем, и все машины, которые еще остались у дилеров, — это прошлогодние запасы.
К слову сказать, Lada Niva Travel 1.8 сейчас стоят в автосалонах от 1 419 000 рублей, это, естественно, по "уникальным скидкам и предложениям".
И, честно говоря, лично я отношусь к этой новости... спокойно. Вот совсем, как говорится, «по барабану». Почему? Во-первых, я и не собирался покупать новую «Ниву». Сколько историй в интернете, сколько рассказов от знакомых — этого достаточно, чтобы понять, что к чему. А во-вторых, меня больше волнует не столько судьба этой конкретной модели, сколько то, что вообще происходит с внедорожниками на «АвтоВАЗе».
И, честно говоря, картина вырисовывается безрадостная.
Меня терзают смутные сомнения, что «АвтоВАЗ» будет заморачиваться над тем, чего от них давно ждут. Я имею в виду доработку «Нивы Travel», чтобы сделать ей нормальный, современный салон. А не вот это вот, с торпедо от «пятнашки». Никто и париться, похоже, не собирается над отсутствием места для задних пассажиров, улучшением безопасности и ходовых характеристик.
А что там с обещанными трехдверной и удлиненной пятидверной «Нивой Travel»?
Тишина… Ни слуху, ни духу. Говорят, все силы сейчас брошены на «Азимут», а потом, похоже, и на проект «Лада Т134» — ну, ту самую «Новую Ниву», или «Ниву 3.0», как ее там ни назови. Так что, думаю, «Тревелу» осталось жить от силы лет пять. Максимум. Оставят, наверное, только классическую «квадратную» трехдверку, а потом выпустят что-то вроде «Нивы», но по факту — переднеприводный кроссовер, который будет лишь отдаленно напоминать «Тревел».
Вот, смотрите, в Европе вышел новый Duster.
И если вспомнить, какой фурор произвело предыдущее поколение у нас, то это был просто хит среди бюджетных кроссоверов! А вот новое поколение, ставшее более «городским», напичканным электроникой, у нас, скорее всего, не прижилось бы. Потому что Duster — это прежде всего про утилитарность, неубиваемые агрегаты, простую, но надёжную технику.
А наша новая «Нива»? Похоже, это будет совсем другая машина. Не тот легендарный внедорожник, который был популярен, а скорее «навороченная коробочка с электроникой», да еще и переднеприводная. Как нынешний европейский Duster. И вот скажите, это то, что нам нужно? Особенно если цена будет в три раза выше, чем у классической «Нивы»?
Мне кажется, нет. Да, классическая «Нива» давно нуждается в обновлении. Но в своем нынешнем виде, с простым мотором, она уникальна. Ее проходимость — это что-то особенное. Вот над «Нивой Travel» стоило бы поработать, модернизировать ее. А вот эта «Нива-3»… Это скорее имиджевый проект. Сомнительно, что он окупит все вложения. И хотя внешне она может напоминать легендарную «Ниву», вряд ли она будет лучше старой доброй машины по внедорожным качествам.
Кому она вообще нужна? Фанаты «Нивы» купят обычную, проверенную временем версию, а не эту новинку.
Так что, ребята, пока что картина вырисовывается безрадостная. Новая «Нива Travel» с 1,7-литровым мотором ушла в прошлое. Это, конечно, немного грустно, но, может быть, и к лучшему. Посмотрим, что придумает «АвтоВАЗ» дальше. Главное, чтобы это было что-то действительно стоящее, а не очередная попытка продать нам старое под новым соусом.
А вообще, то, как «АвтоВАЗ» распоряжается своим модельным рядом - это полный бардак. Вот смотрите: в одном сегменте, то есть в бюджетном классе, за выживание борются сразу несколько моделей. «Гранта», «Веста», а теперь еще и «Искра». Получается, что «Искра», вместо того чтобы занять свою четкую нишу, начинает отбирать покупателей и у «Гранты», и у «Весты». Это как если бы в магазине один товар пытался заменить собой два других, но при этом не предлагал ничего принципиально нового.
То же самое и с «Нивами». Есть классическая трехдверка, есть «Тревел», теперь обещают какую-то «Ниву 3.0»... Вместо того чтобы расширять линейку, увеличивая количество моделей в одном сегменте, АвтоВАЗу стоило бы подумать о том, чтобы занять новые ниши. Где, например, полноценный семиместный кроссовер? Или полноразмерный внедорожник? Или, может быть, более современный и комфортный минивэн, который мог бы конкурировать с тем же SKM M9, но по адекватной цене? Вместо этого мы видим, как одни модели вытесняют другие, а рынок в целом остаётся без по-настоящему интересных и конкурентоспособных предложений в новых сегментах. Вот это, мне кажется, и есть главная проблема АвтоВАЗа на сегодняшний день.
Какие мысли на этот счет есть у вас? Делитесь ими в комментариях.
Спасибо за внимание.