Обеспеченность машино-местами новостроек «старой» Москвы варьируется от 0,5 парковки в массовых проектах до 3,3 – в высокобюджетных, подсчитали аналитики «Метриум». При этом жилые комплексы Новой Москвы хуже обеспечены машино-местами, чем новостройки Московской области.
Коммерческий директор ГК ФСК Ольга Тумайкина пояснила, что в премиум-сегменте спрос на машино-места стабильно опережает предложение. «Покупатели такого жилья, как правило, имеют не один, а два автомобиля на семью, поэтому для них критично наличие собственного паркинга в непосредственной близости от дома. Текущая тенденция такова: чем выше класс объекта, тем чаще будущие собственники приобретают сразу несколько мест, особенно в проектах с ограниченным количеством парковочных ячеек», - сказала она. При этом, по словам эксперта, растет популярность закрытых наземных и подземных паркингов с возможностью установки зарядных станций для электромобилей.
Новостройки бизнес-класса демонстрируют уже более скромные цифры: в среднем 0,8 машино-места на квартиру в топ-15, в лидирующем проекте – немногим более 1,0. В массовом сегменте средний показатель по лидерам равен 0,4 при максимуме 0,5.
«В бизнес-классе спрос на машино-места приобретает все более рациональные черты, – указал коммерческий директор ГК «Основа» Игорь Сибренков. – Покупатели здесь чаще всего имеют один автомобиль, но при этом ценят возможность выкупить или арендовать второе место, например, для второго автомобиля в семье. При этом по-прежнему наиболее предпочтителен подземный паркинг, откуда можно с комфортом подняться на жилые этажи, не выходя на улицу. Также мы отмечаем стабильный интерес к машино-местам для кроссоверов и внедорожников, но покупатели все чаще хотят комфортно размещать малогабаритный и электротранспорт, включая мотоциклы».
В Новой Москве средняя обеспеченность машино-местами в пятнадцати лучших новостройках составляет всего 0,33, а самая высокая – 0,54. Это ниже, чем в массовом сегменте внутри МКАД.
В Московской области ситуация лучше: здесь топ-15 проектов имеют средний коэффициент 0,76, а максимальный достигает 1,4. Таким образом, чем выше класс жилья, тем больше машино-мест закладывается девелоперами на одну квартиру. При этом новостройки ближайшего Подмосковья по этому параметру заметно опережают проекты на присоединённых территориях.
Директор департамента аналитики и консалтинга компании «Метриум» Юлия Иванова отметила, что предложение формируется исходя из класса жилья и локации: чем выше сегмент, тем выше девелоперы закладывают коэффициент обеспеченности парковочными местами. «В комфорт-классе на территории старой Москвы обеспеченность машино-местами обычно находится в диапазоне 0,2-0,4 места на квартиру. При этом внутри каждого проекта цена машино-места может варьироваться в зависимости от спроса. В среднем коэффициент в новых стартах будет выше, чем в предыдущие периоды, поскольку предложение смещается в сторону более дорогого жилья», - сказала она.
Самое дорогое машино-место в открытых продажах представлено в проекте «Большая Татарская 35». Его цена составляет 15,7 млн рублей, а площадь – 29,7 кв. метров. Самая доступная личная парковка предлагается в ЖК «Волжский парк» за 1,7 млн рублей. Площадь этого машино-места – 13,3 кв. метра.
Ранее «Стройгазета» сообщала, что более половины владельцев автомобилей выбирают жилье с учетом наличия машино-мест.