Летняя поездка на машине — это всегда компромисс между тем, что хочется взять с собой, и тем, сколько места есть в автомобиле. Чемоданы, палатки, велосипеды, шезлонги, детские коляски — всё это быстро заполняет багажник и салон. Рано или поздно встаёт выбор: навесить на крышу багажник или поставить фаркоп и взять в аренду прицеп.
Рассказываем, чем отличаются эти варианты и какой будет оптимален под ваши цели.
Цена вопроса: что дешевле
Если считать только первоначальные вложения, багажник выигрывает. Простые поперечины на крышу стоят от 3000 до 6000 рублей, а полный комплект с боксом — от 8000 до 15000 рублей в зависимости от объема. Это самый дешевый способ получить дополнительное место.
Фаркоп дороже. Хорошее тягово-сцепное устройство с установкой обойдется в 18000–25000 рублей. А прицеп, даже в аренду, — это дополнительные расходы. Аренда небольшого прицепа стоит около 1000–1500 рублей в сутки . Если едете на две недели, выйдет 14–20 тысяч сверху.
Но если арендовать, а не покупать, фаркоп с прицепом по разовой поездке может оказаться выгоднее, чем покупка качественного багажника. А если прицеп нужен постоянно (дача, стройка, переезды), то свои вложения со временем окупаются.
Расход топлива: что меньше «ест»
Здесь фаркоп выигрывает с заметным отрывом. Прицеп практически не меняет аэродинамику автомобиля, поэтому расход топлива вырастает всего на 5–7% . На трассе это почти незаметно.
Багажник на крыше — это сплошное сопротивление воздуху. Даже пустые поперечины создают шум и увеличивают расход на 1–2 литра на сотню. А если загрузить бокс под завязку, расход может подскочить на 15–20% . На дальнюю поездку в 2000 километров это лишние 30–40 литров топлива, или около 2000–2500 рублей.
Удобство погрузки и выгрузки
Тут прицеп вне конкуренции. Вы загружаете его на уровне пояса — не нужно тянуть чемоданы над головой, не нужно лезть на стремянку. Багажник на крыше — это постоянные приседания и подъемы тяжестей на высоту 1,8–2 метров. С трехлитровой канистрой воды или мешком картошки это становится квестом.
Багажник на крыше удобен только для легких и объемных вещей: спальников, надувных матрасов, палаток, детских колясок. Все тяжелое и громоздкое лучше везти в прицепе или в обычном багажнике.
Что можно везти
Прицеп — король по части грузоподъемности. Он способен перевозить от 750 до 3500 кг в зависимости от модели и разрешения. Стройматериалы, мебель, дрова, песок, кирпичи — все, что не влезает в машину. Можно везти лодку, квадроцикл или небольшую строительную технику.
Ограничения: прицеп требует регистрации в ГИБДД (если он ваш). Документы на прицеп нужно возить с собой, проходить техосмотр раз в два года. Но в аренде эти проблемы ложатся на владельца прицепа.
Багажник на крыше выигрывает в длинномерах. Лыжи, доски, трубы, длинномерные стройматериалы — все, что не влезает ни в багажник, ни в прицеп. Грузоподъемность багажника обычно ограничена 50–120 кг в зависимости от модели и допустимой нагрузки на крышу. Для большинства летних вещей этого достаточно.
Маневренность и парковка
Багажник на крыше почти не меняет габариты автомобиля. Машина становится выше, но длиной и шириной остается прежней. Заезжать на подземные паркинги с высотой 2 метра становится проблемой — многие боксы добавляют 30–50 см к высоте, и можно упереться в шлагбаум или потолок.
Прицеп удлиняет автомобиль на 3–5 метров. С ним невозможно припарковаться в обычном городском дворе, неудобно разворачиваться на узких улицах, задний ход требует привыкания. Но на трассе и на стоянках у гостиниц или кемпингов это обычно не проблема.
О чем еще стоит знать
При снятых поперечинах багажник не занимает места дома. Бокс можно разобрать и убрать на балкон или в кладовку. Фаркоп на машине остается — его сложно быстро снять (хотя существуют съемные модели), и он немного портит внешний вид заднего бампера.
Багажник на крыше создает шум на скорости выше 80 км/ч. Поперечины свистят, бокс гудит. На закрытых шумоизолированных машинах это не слишком заметно, но на бюджетных авто может раздражать.
Прицеп требует более тяжелого автомобиля. Не каждая малолитражка может буксировать полуторатонный прицеп. Перед покупкой фаркопа проверьте в документах максимальную массу буксируемого прицепа. Для многих легковушек она составляет 900–1300 кг, для кроссоверов — до 2000 кг.
Выбирайте то, что подходит именно вам. И подписывайтесь на наш блог — здесь честные сравнения, полезные советы и актуальные материалы для автовладельцев.