На предприятии АвтоВАЗа применяется интересная технология при сборке силовых агрегатов — так называемая селективная методика. Суть ее заключается в том, что автоматизированные системы на конвейере самостоятельно подбирают и компонуют поршни, коленвалы, распредвалы и блоки цилиндров таким образом, чтобы все зазоры и сопряжения между деталями находились в оптимальном диапазоне. Такой подход напрямую влияет на итоговый ресурс мотора.
Читать на сайте: АвтоВАЗ раскрыл реальный ресурс моторов Lada: до 300 тыс. км
Директор по качеству автосборочных производств компании Виталий Парадизов в беседе с журналистами уточнил, что конструктивно заложенные показатели ресурса силовых агрегатов в последнее время не пересматривались. По его словам, тот же 1,6-литровый двигатель первого поколения, который сходит с конвейера сегодня, конструктивно остается прежним.
Сам же АвтоВАЗ через собственный канал в Дзене рассказал, что при проектировании новых моторов инженеры закладывают минимальную планку ресурса на уровне 220 тысяч километров. Производитель также отмечает, что этот показатель вполне соответствует среднемировым нормам для данного класса машин и объема двигателей. При этом в компании фиксировались случаи, когда агрегаты Лады без капитального вмешательства выхаживали более 300 тысяч километров.
Конечный ресурс любого мотора определяется совокупностью факторов. В числе ключевых — качество применяемых горюче-смазочных материалов, своевременность технического обслуживания, условия и режим эксплуатации. Кроме этого инженеры на стадии разработки стараются минимизировать массу движущихся деталей, снизить трение и износ, грамотно подобрать материалы по показателям прочности и износостойкости.
Популярные статьи:
