В феврале 2022 года, на фоне введения западных санкций, Ту-214 рассматривался как временное решение для обеспечения потребностей российской авиации до запуска в серию МС-21.
В марте 2022 года Юрий Борисов, на посту вице-премьера РФ, в ходе рабочей поездки на Казанский авиационный завод заявил, что заместить импортные комплектующие в конструкции Ту-214 смогут за год, а первые поставки для авиакомпаний планируются с 2024 года.
В июне 2024 года бывший управляющий директор компании АО «Туполев» Константин Тимофеев заявил, что по программе импортозамещения на Ту-214 нужно заменить 15 основных и около 30 второстепенных систем.
В феврале текущего года премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил о завершении процесса сертификации импортозамещенного самолета Ту-214. По его словам, самолет завершил сертификационные испытания в декабре 2025 года. Тогда же им было объявлено о начале серийного производства «Тушки».
Однако на дворе 2026-й, а запуск в серию и поставки самолета Ту-214 уже неоднократно переносились и до сих пор не стартовали. Серийное производство самолета Казанский авиационный завод (КАЗ) теперь анонсирует на 2027 год.
7 мая 2025 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов на встрече с президентом России Владимиром Путиным заявил, что в сертификат типа самолета внесли существенные изменения, которые позволяют использовать новые российские системы, в том числе и авионику. Ранее такие системы изготавливались только одной компанией из США, подчеркнул Чемезов.
Стоит напомнить, что в третьей версии комплексной госпрограммы развития отечественной гражданской авиаотрасли (КПГА), в период с 2024 по 2030 год на КАЗ планировалось выпустить 115 самолетов Ту-214. Но, согласно последней редакции КПГА, озвученной в начале февраля этого года, выпуск Ту-214 планируют увеличить уже со 115 до 166 машин. Однако теперь программу по Ту-214 продлили до 2035 года.
Причины задержки поставок заказчикам самолетов Ту-214, а также ход программы импортозамещения и модернизации самолёта, производитель не раскрывает. Тем не менее, глава Кировской области Александр Соколов озвучил основную причину задержки в производстве лайнеров Ту-214.
Казанский авиазавод до сих пор вынужден закупать отдельные компоненты для Ту-214 за рубежом, заявил Соколов, и подчеркнул, что именно зависимость от зарубежных поставщиков вызывает остановки в процессе сборки воздушных судов на КАЗ.
По словам главы Кировской области, отечественные производственные мощности способны закрыть эту потребность. Омутнинский металлургический завод, находящийся в его регионе, уже установил прямой контакт с Казанским авиазаводом и готов поставлять требуемую продукцию в любых количествах и в любое время, полностью заменяя импортные поставки необходимых деталей.
Ранее пресс-служба Казанского Кремля заявила о модернизации и техническом перевооружении КАЗ для расширения производства Ту-214. Сообщается, что на предприятии идет «большая работа» по строительству и вводу в эксплуатацию новых производственных мощностей для массового выпуска самолетов Ту-214.
Согласно сообщению, после завершения масштабной модернизации и расширения производственных мощностей на КАЗ, планируется выпускать до 20 «Тушек» в год. Однако остается вопрос, будет ли вообще импортозамещенный Ту-214 востребован авиаперевозчиками без его глубокой модернизации, тем более на фоне появления полностью отечественного и более современного лайнера МС-21.
Стоит напомнить, в феврале 2025 года сообщалось, что на масштабные работы по строительству и реконструкции КАЗ планируют потратить более 90 млрд рублей. Почти половина этой суммы (порядка 42 млрд рублей) была выделена из Фонда национального благосостояния (ФНБ).