Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Соколов: АвтоВАЗ изучает автопилот для Lada на фоне прогноза 80% к 2042 году

Чтобы на дорогах действительно появились машины, способные ехать без участия водителя, одного желания автозавода мало. Потребуются правки в нормативной базе, адаптация инфраструктуры и подготовка специалистов, которые смогут обслуживать и настраивать такие комплексы. Без этого любые разговоры об автопилоте так и останутся красивой демонстрацией технологий. Читать на сайте: Соколов: АвтоВАЗ изучает автопилот для Lada на фоне прогноза 80% к 2042 году При этом аналитики уже рисуют достаточно смелую картину: к 2042 году, по их оценкам, до 80 процентов автомобилей в России будут иметь те или иные функции самостоятельного управления. Причем основной рост ожидается не в самом конце периода, а примерно в его середине, когда решения станут дешевле и привычнее для рынка. Судя по темпам развития электроники, такой прогноз не выглядит фантастикой. Интересно, что движение в эту сторону идет уже сейчас даже в бюджетных классах, где традиционно сильна Лада. На отдельных моделях, в том числе на Весте,

Чтобы на дорогах действительно появились машины, способные ехать без участия водителя, одного желания автозавода мало. Потребуются правки в нормативной базе, адаптация инфраструктуры и подготовка специалистов, которые смогут обслуживать и настраивать такие комплексы. Без этого любые разговоры об автопилоте так и останутся красивой демонстрацией технологий.

Читать на сайте: Соколов: АвтоВАЗ изучает автопилот для Lada на фоне прогноза 80% к 2042 году

При этом аналитики уже рисуют достаточно смелую картину: к 2042 году, по их оценкам, до 80 процентов автомобилей в России будут иметь те или иные функции самостоятельного управления. Причем основной рост ожидается не в самом конце периода, а примерно в его середине, когда решения станут дешевле и привычнее для рынка. Судя по темпам развития электроники, такой прогноз не выглядит фантастикой.

Интересно, что движение в эту сторону идет уже сейчас даже в бюджетных классах, где традиционно сильна Лада. На отдельных моделях, в том числе на Весте, применяются системы помощи водителю из семейства ADAS, а за устойчивость отвечает электронная стабилизация ESC. По сути, это те самые “кирпичики”, из которых со временем собираются более сложные комплексы, вплоть до полной автономности.

На этом фоне глава АвтоВАЗа Максим Соколов прямо дает понять: компания рассматривает вариант вывода на рынок Лады, способной управлять собой. Он отмечает, что мировой автопром активно уходит в сторону автопилота, а отечественный производитель не хочет оставаться наблюдателем. Если проект будет доведен до серии, это станет заметным усилением конкурентных позиций российских машин и может подтолкнуть отрасль к новому уровню безопасности и комфорта (фото: АвтоВАЗ).

Популярные статьи:

-2

Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России

-3

Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок

-4

В страховой рассказали, почему навигаторы показывают несуществующие камеры

-5

Гаишник объяснил, как доказать, что в вашу машину въехали задним ходом

-6

На «24 часах Нюрбургринга» у Mercedes №3 Verstappen Racing отказала техника

-7