Индийское подразделение Maruti Suzuki, судя по всему, готовит сразу три свежих продукта, и что особенно примечательно, все три машины попались шпионам на совместных дорожных испытаниях. Такое случается редко, ведь обычно производители стараются разносить тесты по времени и площадкам. В кадре засветились обновленные Brezza и Baleno, а также совершенно новый среднеразмерный кроссовер, который, по слухам, окажется будущим YMC EV. Если информация подтвердится, то новинка расширит применение «скейтборд»-архитектуры Heartect-e, также известной как 27PL, заточенной под электромобили.
Читать на сайте: В Индии Maruti Suzuki вывела на тесты три новинки: Brezza, Baleno и YMC EV
Внутреннее кодовое имя проекта звучит как YMC. Речь идет о первом в истории бренда электрическом MPV, которому уже заранее приписали соперников: Kia Carens Clavis EV и Mahindra XEV 9S. Прототипы YMC в последние недели мелькают все чаще, и именно этот автомобиль выглядит наиболее интригующе, пусть его электрическая природа пока официально и не подтверждена.
Передняя часть, как можно заметить через плотную маскировку, явно перекликается с eVitara. Формы многослойного бампера и нижнего воздухозаборника с ламелями очень близки по стилю к указанной модели, а вот оптика, вероятнее всего, будет новой и выполненной более традиционно, без чрезмерной «фантазии».
В профиль обращают на себя внимание квадратные колесные арки и, возможно, аэродинамически оптимизированные колеса. Кузовные панели в основном плоские, дверные ручки у MPV обычные, линия остекления идет почти параллельно дороге, а крыша к корме слегка сужается. Клиренс выглядит достаточным для эксплуатации на асфальте, да и сами окна, судя по пропорциям, стандартные для данного сегмента.
Сзади у тестового экземпляра виден стеклоочиститель, слегка наклоненное стекло, плоская крышка багажника и массивный бампер. Все уникальные решения тщательно спрятаны под камуфляжем. Внутри YMC, как ожидается, тоже пойдет по пути eVitara: в дорогих версиях могут появиться интегрированные экраны «приборки» и мультимедиа, автоматический климат, кресла с регулировкой наклона спинки, беспроводная зарядка и панорамный люк.
По безопасности обещают серьезный набор, включая ADAS второго уровня: AEB, удержание в полосе, адаптивный круиз, контроль слепых зон и предупреждение о фронтальном столкновении. В базовом пакете могут оставить 7 подушек, передние и задние парктроники, помощник на подъеме, стабилизацию и систему торможения при множественных столкновениях.
Техническую часть YMC, вероятнее всего, позаимствует у eVitara. У нее заявлены LFP-батареи на 48,8 и 61,1 кВт·ч, и с более емким вариантом запас хода YMC может превысить 500 км. При этом eVitara использует передний привод, а для YMC допускают задний, который обычно удобнее при перевозке более тяжелых грузов. По цене Maruti, судя по утечкам, нацелится на 17 лакхов в базе и примерно на 25 лакхов в топе. Для сравнения, Kia Carens Clavis EV стартует с 17,99 лакха, а Mahindra XEV 9S стоит от 19,95 и доходит до 30,20 лакха. Как и eVitara, будущий YMC, вероятнее всего, будут продавать не только в Индии, но и на внешних рынках.
Популярные статьи:
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
В страховой рассказали, почему навигаторы показывают несуществующие камеры
Гаишник объяснил, как доказать, что в вашу машину въехали задним ходом
Гаишник перечислил машины, которые никогда не останавливают для проверок
BMW уже показала Vision BMW Alpina: V8 и 5199 мм перед Villa d’Este 2026
