ТЭП70 – Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 70. Выпускался в 1973-2007 годах на Коломенском заводе. Построено 614 тепловозов.
Легендарный советский и российский пассажирский локомотив, разработанный Коломенским заводом в начале 1970-х годов. Его создание стало ответом на растущие требования к мощности и эффективности на неэлектрифицированных участках железных дорог. Секционная мощность в 4000 л.с. позволила ТЭП70 уверенно тянуть тяжёлые пассажирские составы, превосходя по этому показателю своих предшественников, таких как ТЭП10 "Стрела" и ТЭП60 с 3000 л.с.
Тепловоз ТЭП70 - это шестиосный локомотив с осевой формулой 3о-3о, предназначенный для вождения пассажирских поездов. Его основой служит дизель-генераторная установка 2А-9ДГ, состоящая из четырёхтактного дизеля 2А-5Д49 мощностью 4000 л.с. и синхронного тягового генератора ГС-504А. Электрическая передача переменно-постоянного тока обеспечивает высокую надёжность и экономичность, а трёхосные тележки с опорно-рамным приводом III класса гарантируют плавность хода и низкий уровень износа. Конструкция тепловоза включает несущий ферменно-раскосный кузов из низколегированной стали и алюминиевых сплавов, что позволило снизить массу на 10% относительно предшественника.
Впервые выпущенный в 1973 году, ТЭП70 стал первым отечественным тепловозом с электрической передачей переменно-постоянного тока. Испытания на Белорусской железной дороге подтвердили его преимущества: расход топлива оказался на 10-12% ниже, чем у ТЭП60, а конструкция была более современной и технологичной. Однако первые образцы имели конструктивные недочёты, которые были устранены к 1979 году, когда началось серийное производство.
За годы выпуска (1973-2007) было построено 614 таких локомотивов, которые стали основой пассажирской тяги на просторах СССР и постсоветского пространства. С 2002 года начат выпуск модернизированной версии - ТЭП70БС, оснащённой обновлённым кузовом, современной системой управления и электрообогревом поезда. На базе ТЭП70 также созданы грузовой двухсекционный 2ТЭ70 и пассажирский ТЭП70У, а его конструкция легла в основу электровоза ЭП2К.