RailTrain

ТГМ23 – Тепловоз с Гидравлической передачей, Маневровый, тип - 23. Выпускался в 1962-1976 годах на Муромтепловоз. Построено 2806 тепловозов. Трёхосный маневровый тепловоз ТГМ23, выпускавшийся серийно на Муромском заводе имени Ф.Э. Дзержинского, стал знаковым представителем советского локомотивостроения. Его уникальная конструкция с дышловым приводом, напоминающим паровозную схему, обеспечивала надёжную передачу тягового усилия. Тепловоз был особенно востребованным на предприятиях с кривыми малого радиуса, включая пищевую промышленность...

2ТЭ40 – 2-х секционный Тепловоз с Электрической передачей, тип - 40. Выпускался в 1964-1967 годах на Харьковском заводе транспортного машиностроения. Построено 5 тепловозов. Тепловоз 2ТЭ40 стал знаковым проектом советского локомотивостроения середины 1960-х годов. Созданный на Харьковском заводе транспортного машиностроения, этот двухсекционный грузовой тепловоз мощностью 2×3000 л.с. стал первым отечественным локомотивом с принципиально новым четырёхтактным дизелем Д70. В отличие от устаревших двухтактных...

ТЭП70 – Тепловоз с Электрической передачей, Пассажирский, тип - 70. Выпускался в 1973-2007 годах на Коломенском заводе. Построено 614 тепловозов. Легендарный советский и российский пассажирский локомотив, разработанный Коломенским заводом в начале 1970-х годов. Его создание стало ответом на растущие требования к мощности и эффективности на неэлектрифицированных участках железных дорог. Секционная мощность в 4000 л.с. позволила ТЭП70 уверенно тянуть тяжёлые пассажирские составы, превосходя по этому показателю своих предшественников, таких как ТЭП10 "Стрела" и ТЭП60 с 3000 л...

701 – двухосный чехословацкий тепловоз, тип - 701. Выпускался в 1979-1993 годах на Českomoravská Kolben-Daněk. Построено 364 единицы. Мотовоз серии 701 (ранее T 211.1) - компактный и надёжный локомотив, созданный для лёгких манёвров на станциях, в депо и на промышленных линиях. Его история началась с модернизации более ранней серии 700, которая выпускалась с середины 1950-х годов и поставлялась не только в Чехословакию, но и в СССР, ГДР, Китай и другие страны. В 701-й серии заменён двигатель Tatra 111A на более мощный Tatra T 930-51...

Ечс – модификация на базе серии Е для ЧехоСловакии. Выпускался в 1973-1976 годах на Метровагонмаш. Построено 85 вагонов. Вагоны типа Ечс стали уникальной модификацией советских метровагонов серии Е, разработанной специально для Пражского метрополитена. Созданные на базе модели Еж-3, они отличались повышенной мощностью тяговых двигателей (72 кВт вместо стандартных 68 кВт) и внедрением тиристорного регулирования возбуждения, что позволило реализовать электрическое торможение на высоких скоростях - ранее использовались только пневматические тормоза...

ТЭМ18ДМ – Тепловоз с Электрической передачей, Маневровый, тип - 18 с Дизелем 1ПД-4Д, Модернизированный. Выпускается с 2007 года на Брянском машиностроительном заводе. Построен 2751 тепловоз. Тепловоз ТЭМ18ДМ - это современная и усовершенствованная версия серии ТЭМ18Д, выпускаемая Брянским машиностроительным заводом с 2007 года. Он предназначен для выполнения маневровых, вывозных и лёгких магистральных работ на железнодорожных путях общего пользования и промышленных предприятий в условиях умеренного климата, выдерживая температуры от -50°C до +40°C...

MP 73 – Métro sur Pneumatiques (Метро с Шинными колёсами), тип - 73 (по году внедрения в эксплуатацию). Выпускался в 1971-1978 годах на Alstom. Построено 50 составов. Серия метропоездов разработки 1970-х годов, которая перемещается на шинных осях. Создан для эксплуатации на 4 линии Парижского метро, но распределён на 6 и 11 линиях. Потребность в подобных поездах возникла из-за его эксплуатации на участках с виадуками и создаваемом сильном шуме. Технология разработана компаниями Michelin и Renault...

ОПЭ1 – Однофазный Промышленный Электровоз с 1-м моторным думпкаром. Выпускался в 1969-2002 годах на Днепропетровском электровозостроительном заводе и Новочеркасском электровозостроительном заводе. Построено 417 электровозов. История ОПЭ1 началась задолго до его серийного выпуска. В 1957 году на Коркинском угольном карьере (Челябинская область) был собран первый в Советском Союзе тяговый агрегат. Его основу составил немецкий электровоз IV-КП, сцепленный с переделанным думпкаром ВС-50, который оснастили тяговыми электродвигателями...

ICM – InterCity Material - МеждуГородний Подвижной состав. Выпускался в 1977-1993 годах на Bombardier Transportation и Talbot. Построено 144 состава. Серия электропоездов ICM Koploper введена в эксплуатацию в 1977 году. Эти поезда формировались из 3-4 вагонов и могли работать в несколько сцепленных составов. Головные вагоны оснащались инновационной системой переходов для пассажиров под кабинами, а сами кабины возвышались над крышей кузова вагона. Однако из-за сложной конструкции и высоких затрат на обслуживание межсоставные переходы заварены в октябре 2005 года и демонтированы в 2006 году...

ИС20 – пассажирский паровоз Иосиф Сталин, с осевой нагрузкой 20 т. Выпускался в 1932-1942 годах на Коломенском заводе и Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 649 паровозов. Работы по проектированию начались в феврале 1932 года в Центральном локомотивопроектном бюро (ЦЛПБ) при Коломенском заводе инженерами К.Н. Сушкиным, Л.С. Лебедянским, А.В. Сломянским и др. Для конструкторов были поставлены следующие задачи: нагрузка от движущей колесной пары на рельсы не более 20 т; сила тяги на 50%...

Л – паровоз назван в честь Льва Сергеевича Лебедянского. Выпускался в 1945-1955 годах на Брянском машиностроительном заводе, Коломенском заводе и Луганском тепловозостроительном заводе. Построено 4200 паровозов. Разработан в конце Второй мировой войны под руководством конструктора Льва Сергеевича Лебедянского и академика Сергея Петровича Сыромятникова. Проектировался для обеспечения нужд реэвакуации страны. За основу взят паровоз серии Еа, поставлявшийся по Ленд-Лизу. Новый паровоз получил котел с радиальной топкой с четырьмя циркуляционными трубами, на которых был уложен кирпичный свод...

ЧМЭ5 – Чехословацкий Маневровый тепловоз с Электрической передачей, тип - 5. Выпускался в 1985 году на Českomoravská Kolben-Daněk. Построено 12 тепловозов. Серия маневровых тепловозов созданная на базе ЧМЭ3. Относительно предшественника оснащается более мощным дизелем K8S310DR мощностью 2000 л.с. и 4-х осными тележками. Кузов тепловоза имеет главную раму, на которой укреплены два капота и кабина машиниста. Имеет электрическую передачу. Управление тепловозом осуществляется либо штурвалом контроллера машиниста, либо с переносного пульта...