И каждый второй спрашивает: "А стоило ли оно того?" Вот и решил я сам пройти этот путь, чтобы разобраться во всех подводных камнях. Купил себе Ford F-150 2018 года прямо с американского аукциона. Сейчас расскажу, во что мне это вылилось по деньгам.
Как всё начиналось
Идея пришла спонтанно. Сидел как-то вечером в мастерской, пил чай после смены, листал объявления. И понял: то, что у нас продают за полтора-два миляки, в Штатах стоит в три раза дешевле. Даже с учётом доставки получается выгода. Я человек практичный, поэтому начал копать глубже.
Первым делом нашёл посредника. Самому из России на американских аукционах не поторговаться - нужна лицензия, счёт, куча документов. Посредник берёт за свои услуги от 300 до 800 долларов. Я выбрал проверенную компанию, которую мне посоветовал знакомый дальнобойщик. Заплатил 500 баксов.
Потом начался самый интересный процесс - выбор машины. Аукционы Copart и IAAI показывают тысячи вариантов. Тут главное не торопиться и внимательно смотреть на фотографии. Многие автомобили после небольших происшествий, но есть и вполне приличные экземпляры.
Сколько стоит сам автомобиль
Мой пикап ушёл с молотка за 18 500 долларов. По местным меркам это средний ценник для такой модели с пробегом 95 тысяч миль. У нас похожий просили бы миллиона два с половиной минимум.
Но цена лота - это только начало. Аукцион сразу накидывает свою комиссию. В моём случае это было 850 долларов. Плюс всякие мелкие сборы: за виртуальный осмотр, за хранение на площадке, за оформление документов. Ещё 200 баксов сверху.
Итого за саму машину с аукционными накрутками вышло 19 550 долларов. Перевожу в рубли по курсу, который был на момент покупки - около 1 миллиона 850 тысяч. Уже неплохо, правда?
Доставка до порта
Теперь автомобиль нужно было доставить от аукциона до порта отправки. Обычно это либо Восточное побережье (Нью-Йорк, Саванна), либо Западное (Лос-Анджелес, Сиэтл). Я выбрал Западное - ближе к нам.
Мой пикап стоял в Техасе. До Лос-Анджелеса автовоз везёт машину за 600-900 долларов в зависимости от сезона и загруженности. Мне повезло, уложился в 650. Ещё около 150 баксов ушло на терминальные сборы в порту.
Пока машина ехала по Америке, я оформлял все бумаги. Нужен экспортный сертификат, который подтверждает, что автомобиль можно вывозить. Это ещё 120 долларов. Мелочь, но копейка рубль бережёт, как говорится.
Морская перевозка
Вот тут начинается самое дорогое удовольствие. Контейнерная перевозка до Владивостока стоит от 1 500 до 3 000 долларов за машину. Зависит от сезона, от загруженности портов, от политической обстановки.
Я отдал 2 200 долларов за место в контейнере. Это где-то 208 тысяч рублей. Машину закрепляют, упаковывают, чтобы не болталась в пути. Плыть через океан примерно месяц. Всё это время я просто ждал и переживал - вдруг что-то пойдёт не так.
Страховка на время транспортировки - ещё 300 баксов. Многие экономят и не берут, но я перестраховался. Тридцать лет в ремесле научили меня не рисковать понапрасну.
Таможенное оформление
Когда контейнер приплыл во Владивосток, началась волокита с бумагами. Растаможка легкового автомобиля возрастом до трёх лет - это отдельная история. У меня машина 2018 года, так что попал под повышенные ставки.
Пошлина рассчитывается от объёма двигателя. У моего F-150 стоит пятилитровый V8. За такой мотор придётся выложить приличную сумму. Формула сложная, но итоговая цифра вышла около 520 тысяч рублей. Да, я не ошибся - полмиллиона только на таможенные платежи.
Ещё утилизационный сбор - 150 тысяч рублей. Это обязательный платёж за каждый ввозимый автомобиль. Плюс акцизы, которые зависят от мощности двигателя. Ещё 180 тысяч накинулось.
Услуги таможенного брокера, который помогает оформлять все документы, обошлись в 35 тысяч. Можно было бы самому заморочиться, но я решил не тратить время и нервы. В сервисе меня ждали дела поважнее.
Доставка от Владивостока до дома
Из Владивостока до моего города машину везли автовозом. Это ещё 85 тысяч рублей за четыре тысячи километров пути. Ехала неделю, пережила все наши дороги и погодные условия.
Когда пикап наконец приехал в мой город, я его тщательно осмотрел. Всё целое, никаких повреждений при транспортировке. Сразу загнал в мастерскую, проверил подвеску, тормоза, двигатель. За океаном обслуживание другое, поэтому нужно было адаптировать некоторые узлы под наши реалии.
Постановка на учёт
Регистрация в местном отделении заняла три дня. Оформление всех бумаг, техосмотр, получение номеров - классический набор процедур. Госпошлины и справки потянули на 15 тысяч рублей.
Ещё пришлось сделать дубликат ключа (в комплекте был только один) и заказать коврики под наш климат. Мелочи, но тоже деньги - около 8 тысяч вышло.
Общая калькуляция
Давайте теперь сложим все расходы, чтобы картина стала полной:
Стоимость автомобиля на аукционе - 1 850 000 рублей
Услуги посредника - 47 000 рублей
Доставка по США до порта - 75 000 рублей
Морская перевозка - 208 000 рублей
Страховка - 28 000 рублей
Таможенные платежи - 850 000 рублей
Услуги брокера - 35 000 рублей
Доставка от Владивостока - 85 000 рублей
Оформление и прочее - 23 000 рублей
Итого получается 3 201 000 рублей. Три миллиона двести тысяч за Ford F-150 2018 года выпуска. Аналогичный у официального дилера стоит от 5 миллионов и выше. Выгода очевидная - почти два миллиона экономии.
Стоило ли оно того?
Прошло уже полгода с момента покупки. Езжу на пикапе каждый день, вожу запчасти для мастерской, съездил на рыбалку за город раза три. Машина работает как часы. Никаких скрытых дефектов не обнаружил.
Конечно, процесс покупки занял три месяца и потребовал изрядной доли терпения. Нужно было постоянно быть на связи с посредником, отслеживать движение груза, собирать бумажки. Но результат того стоил.
Для тех, кто хочет повторить мой опыт, дам пару советов. Первое - выбирайте проверенного посредника с реальными отзывами. Второе - закладывайте бюджет с запасом процентов на двадцать, потому что курс меняется, могут всплыть дополнительные расходы. Третье - будьте готовы ждать и разбираться в нюансах таможенного законодательства.
Лично для меня эта покупка стала интересным опытом и хорошей инвестицией. Получил автомобиль, который мне нравится, сэкономил приличную сумму и теперь могу консультировать своих клиентов по этой теме. В мастерскую, кстати, уже трое обращались с просьбой помочь пройти весь путь от аукциона до постановки на учёт.