Дверные карты двух кроссоверов заставляют задуматься: а так ли похожи эти машины внутри, как кажется на первый взгляд? Именно с этой детали стоит начать разговор о том, чем Exeed LX и Chery Tiggo 7 Pro Max отличаются друг от друга и стоит ли переплачивать за «премиальный» статус одного из них.
Читать на сайте: Exeed LX против Tiggo 7 Pro Max: за что просят лишние 400 тысяч рублей
Обивки дверей у двух кроссоверов выглядят по-разному, хотя по структуре и компоновке они схожи. В Tiggo 7 Pro Max дверные карты оформлены с заметной долей декоративной яркости, а подлокотники имеют округлое сечение и два варианта хвата. В Exeed LX картина иная: декоративные вставки меньшей высоты визуально вытягивают пространство салона, верхняя часть обивок отделана кожей с декоративной прошивкой, а подлокотники — широкие и плоские, почти как в домашних креслах. Хват для закрывания двери здесь лишь один, зато расположен он так, как принято в автомобилях более высокой ценовой категории. Казалось бы, мелочи. Но именно эти детали формируют разное настроение в салоне, хотя кресла, панели приборов и общая архитектура интерьера у обоих автомобилей фактически идентичны.
Один кузов, две атмосферы
При беглом осмотре салонов двух кроссоверов создаётся полное ощущение, что перед тобой одна и та же машина в двух вариантах отделки. Панели приборов, совмещённые с центральным мультимедийным экраном, рулевые колёса, передние и задние сиденья — всё это идентично. Различить их можно разве что по шильдикам и тиснёным надписям на спинках кресел и динамиках дверных обивок.
Управление трансмиссией реализовано по-разному. В Tiggo 7 Pro Max установлен полноразмерный селектор автомата, а переключение режимов езды осуществляется отдельной кнопкой на горизонтальной плоскости консоли. Климат регулируется сенсорными полосками на наклонной части центрального блока. В Exeed LX вместо привычного рычага — миниатюрная шайба переключения передач, а режимы движения выбираются физической клавишей. Климат здесь управляется классическими аналоговыми регуляторами, что многие водители оценят как удобство. Громкость звука в обоих автомобилях регулируется с руля, однако пассажир Exeed в топовой комплектации может изменить её только голосом или жестом по экрану.
Насколько велик разрыв в стоимости
Теперь о главном — о деньгах. Chery Tiggo 7 Pro Max предлагается в двух комплектациях:
- Prestige — 2 889 900 рублей;
- Ultimate — 3 039 900 рублей.
Exeed LX представлен тремя версиями с передним приводом:
- Luxury — 2 999 900 рублей;
- Prestige — 3 299 900 рублей;
- Prestige Plus — 3 399 900 рублей.
Разница между сопоставимыми комплектациями двух моделей составляет порядка 400 000 рублей, или от 12 до 14 процентов. Учитывая, что под капотом у обоих кроссоверов стоят одинаковые силовые агрегаты, а в основе лежит единая платформа, такой ценовой разрыв выглядит ощутимо. Технически эти автомобили не просто похожи — они идентичны. Именно поэтому и возникает закономерный вопрос: за что именно берут лишние четыреста тысяч рублей?
Один из аргументов в пользу Exeed — расширенная гарантия. Если Chery предоставляет пятилетнее гарантийное обслуживание при пробеге до 150 000 километров, то Exeed обещает покрыть семь лет или 200 000 километров пробега. Разница в гарантийном сроке составляет около 33–40 процентов, что теоретически делает переплату при покупке более оправданной. Однако здесь есть существенная оговорка: на лакокрасочное покрытие и ряд отдельных компонентов гарантия Exeed ограничена теми же пятью годами или 150 000 километрами — ровно как у Chery. Список таких деталей опубликован на официальных сайтах обоих брендов.
Дороже обходится и техническое обслуживание. Интервал замены расходников одинаковый — каждые 10 000 километров или раз в год. Но сама стоимость работ на станциях технического обслуживания у брендов заметно расходится. Так, в одном из городов-миллионников обслуживание Tiggo 7 Pro Max оценивается в диапазоне от 12,5 до 18 тысяч рублей, тогда как аналогичные работы на Exeed LX обойдутся в 18–23 тысячи. Разница — от 30 до 45 процентов. При регулярном обслуживании на протяжении нескольких лет эта сумма ощутимо накапливается.
Внешность как аргумент
Вопрос дизайна — всегда субъективный. Тем не менее при сравнении двух кроссоверов их облик говорит о разных целевых аудиториях. Chery Tiggo 7 Pro Max производит впечатление динамичного и функционального автомобиля, однако в его силуэте отчётливо считываются характерные восточные черты. Это не недостаток, но, очевидно, не все потенциальные покупатели готовы с таким обликом согласиться.
Exeed LX выглядит сдержаннее и, пожалуй, ближе к европейским стандартам — особенно спереди и в профиль. Корма чуть сложнее по форме, и там восточное влияние ощущается немного сильнее, однако крупная надпись EXEED на задней части кузова добавляет модели отдельную идентичность, никак не связанную с иероглифической эстетикой.
Если попытаться распределить четырёхсоттысячную разницу в цене по конкретным потребительским достоинствам Exeed LX, то за более европейскую внешность можно засчитать около половины этой суммы. Ещё сто тысяч рублей — вполне справедливая оценка благородного оформления салона с кожаными дверными картами и более представительными подлокотниками. Оставшиеся двести тысяч — это уже плата за шильдик, расширенную гарантию и статус «премиального» бренда, который пока ещё только формируется на российском рынке (фото: китайские автомобили).
Популярные статьи:
