Сотрудники отдела продаж BYD Dynasty Network, ссылаясь на дилерские каналы, сообщили, что старт BYD Great Tang в Китае теперь намечен на 8 июня. Изначально полноразмерный электрический SUV должны были вывести на рынок в мае, но, как оказалось, не все салоны успели получить первую партию машин, а у некоторых дилеров до сих пор нет даже выставочных экземпляров для шоурумов.
Читать на сайте: Старт BYD Great Tang в Китае перенесли на 8 июня: предзаказов 100 тыс.
По словам источников на местах, компания решила подправить календарь не из прихоти. Задача простая: синхронизировать общенациональные поставки с официальным началом продаж, ведь поток предзаказов продолжает расти слишком быстро.
Задержка накладывается и на повышенную загрузку BYD из-за новых NEV с системой флеш-зарядки. В начале месяца производитель признал, что спрос на модели с этой технологией уже выше текущих возможностей по выпуску аккумуляторов. Председатель BYD Ван Чуаньфу уточнял, что расширение сейчас упирается в мощности производства Blade Battery второго поколения.
Great Tang в этом году называют одной из самых ожидаемых премьер бренда. Ранее BYD подтверждала, что суммарно предзаказов стало больше 100 000 еще до рыночного дебюта, а в апреле компания сообщала о 30 000 заявок всего за первые 24 часа после открытия приема заказов. По данным дилерских каналов, затем цифры продолжили прибавлять.
Модель позиционируют как семиместный электрический SUV для дальних поездок, с акцентом на быструю зарядку, пневмоподвеску, подруливание задних колес и продвинутые ассистенты водителя. Габариты следующие: длина 5263 мм, ширина 1999 мм, высота 1790 мм, колесная база 3130 мм. Для предзаказа заявлены версии на 800 км с задним приводом, на 950 км с задним приводом и на 850 км с полным приводом. Цены на этапе предзаказа лежат в диапазоне от 250 000 до 320 000 юаней, что соответствует примерно 36 700 и 47 000 долларам США.
В основе лежит Blade Battery второго поколения и флеш-зарядка BYD: при подходящих условиях батарея пополняется с 10 до 70 процентов за пять минут, а с 10 до 97 процентов за девять. Шасси использует интеллектуальную двухкамерную пневмоподвеску DiSus-A и заднее подруливание, а полноприводная версия, по данным BYD, разгоняется до 100 км в час за 3,9 секунды.
На этом фоне текущая линейка Tang L, которая на ряде зарубежных рынков известна как Atto 8 или Sealion 8, в апреле 2026 года показала в Китае 791 продажу, что на 16,3 процента меньше марта и на 84,9 процента меньше в годовом выражении. В марте было реализовано 945 машин, а суммарно с января по апрель набралось 2830 экземпляров, по данным China EV DataTracker.
Таким образом, Great Tang станет еще одним игроком в все более жестком китайском сегменте больших семейных SUV, где производители делают ставку на увеличенный запас хода, сверхбыструю зарядку и трехрядную компоновку салона.
Популярные статьи:
В страховой рассказали, почему навигаторы показывают несуществующие камеры
Перекупщик раскрыл, какие бэушки почти невозможно продать в России
Гаишник объяснил, как доказать, что в вашу машину въехали задним ходом
BMW уже показала Vision BMW Alpina: V8 и 5199 мм перед Villa d’Este 2026
С 1 марта 2027 года впервые будут аннулировать права, если за 3 месяца не пройти медкомиссию
