Японский премиум-бренд Acura отмечает важную историческую веху: ровно 40 лет назад, 27 марта 1986 года, марка официально дебютировала на американском рынке. Вместо того чтобы создавать футуристический концепт-кар, подразделение Honda Racing Corporation US решило оглянуться назад и построить уникальный трибьют в честь самого первого гоночного болида компании. Проект получил название Acura Integra 40 Racer.
Поклон историческому триумфу
Новинка построена на базе трехдверного хэтчбека Acura Integra первого поколения и детально воспроизводит облик знаменитого болида Comptech Acura под номером 48. В конце восьмидесятых годов оригинальный автомобиль доминировал в американской гоночной серии IMSA International Sedan, завоевав для молодой марки два подряд чемпионских титула среди автопроизводителей в 1987 и 1988 годах, а также личные кубки для пилотов. Новая версия получила кузов в эффектном фирменном цвете Rio Red Metallic, а гоночный номер изменили на «40» в честь юбилея бренда.
Классическая инженерия без лишней электроники
Создатели сознательно отказались от идеи превратить проект в современный рестомод с мощным турбомотором, сохранив дух аналоговой эпохи. Под капотом Acura Integra 40 Racer установлен оригинальный 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный четырехцилиндровый двигатель D16A1, который был полностью перебран и модернизирован. Инженеры установили блок управления Monsoon, индивидуальные катушки зажигания, выпускной коллектор схемы 4-2-1 и кастомную выхлопную систему Borla. Тяга передается на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и дифференциал повышенного трения Torsen.
Гоночный минимализм
Чтобы сделать управление максимально вовлекающим и чистым, инженеры лишили автомобиль всех современных ассистентов. Спорткар получил полностью мануальную рулевую рейку без усилителя и механическую тормозную систему с колодками Carbotech. Подвеску перевели на регулируемые койловеры Tein. Купе обули в аутентичные 14-дюймовые легкосплавные диски Mugen с полусликами Yokohama ADVAN A050. Салон автомобиля полностью лишился шумоизоляции, ковров, заднего дивана и центральной консоли ради снижения веса. Взамен внутри появились каркас безопасности от Blackbird Fabworx, гоночные ковши OMP и шеститочечные ремни безопасности. Публичный дебют этого аналогового шедевра состоялся на юбилейном Гран-при Лонг-Бич, напомнив фанатам о временах, когда вес машины и мастерство пилота решали всё.
P.S.
Компания ЯПОДБОР желает вам отличного дня и хорошего настроения! Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить всё самое интересное