Когда и для чего запустили этот маршрут? Правда ли, что интервалы у него должны были быть очень маленькими? Какими инициативами выделялись водители этого троллейбуса в советские годы? Как менялась трасса следования за несколько десятилетий? А также - когда и почему от маршрута решили избавиться? И запустили ли что-то взамен? Об этом и не только расскажу сегодня.
Внимание: некоторые переулки, улицы и площади из статьи в советские годы именовались по-другому. Но для удобства, большего понимания и лёгкости чтения в тексте я буду использовать лишь современные названия. Так что не обижайтесь.
Чтобы без пересадок
Этот маршрут отменили давно - за 6 лет до ликвидации троллейбусного движения в Москве в августе 2020 года. Уже в 2014-м в центре столицы начали активно избавляться от контактной сети. Часто говорили, что это просто ремонт. Через какое-то время троллейбусы обещали вернуть. Но "рогатые" здесь больше не ходили никогда. Такая же история произошла и с маршрутом №25. На момент закрытия он ездил от проспекта Будённого до Лубянской площади. Через Большую Семёновскую. Бакунинскую, Старую Басманную улицы. А также Покровку, Маросейку и Лубянский проезд.
Троллейбус №25 начал работать в середине декабря 1956 года. Его маршрут пролегал по той же трассе: от Лубянской площади до проспекта Будённого. Ввели новый номер, чтобы людям стало проще добираться из центра Москвы до района нынешней станции метро "Семёновская". До этого приходилось делать пересадки. На новый маршрут сразу же выпустили 18 троллейбусов. Интервал движения между ними планировался в 3-4 минуты.
Спустя два месяца 25-й маршрут продлили. Теперь он стал ходить до современной Серпуховской площади. Через Варварку, Большой Москворецкий мост и улицу Большая Ордынка. При этом интервал собирались оставить такой же: около 4 минут. Правда для этого всё-таки выделили ещё 9 троллейбусов. Так что, возможно, соблюдать время ожидания и получалось.
Инициативные работники
Про 25-й в советских газетах нередко появлялись любопытные новости. Так в апреле 1960 года в "Московской правде" вышла заметка. Там говорилось, что на некоторых троллейбусах этого маршрута не было кондукторов. Поэтому водители не только разменивали деньги для оплаты проезда, но и объявляли остановки. А также говорили пассажирам, на какие виды транспорта они могли пересесть. Возможно, это было связано с тем, что от кондукторов в будущем планировали отказаться вовсе.
В 1962 году в той же газете вышла ещё одна заметка о троллейбусе №25. Оказалось, что по инициативе работников маршрута, в салоне на стенах установили небольшие ящики. Туда положили газеты и журналы, чтобы пассажиры могли скрасить время поездки лёгким чтением. Это начинание получило восторженные отзывы. Люди призывали распространить практику на другие маршруты и виды транспорта. Но, похоже, сделано ничего в этом направлении не было.
В 1963 году маршрут немного поменяли из-за ремонта на Покровке и Маросейке. 25-й ходил через Новую Басманную и Мясницкую улицы до Лубянской площади. Таким образом, старую трассу до метро "Добрынинская" сократили. В 1964-м её вернули и даже немного удлинили. Теперь троллейбус №25 стал ходить до Даниловского рынка. В его сторону маршрут ездил по Большой Ордынке и Люсиновской улицам. А обратно - вдоль Большой Серпуховской и Пятницкой. Похожая схема действовала и в центре города. В сторону проспекта Будённого троллейбус следовал через Варварку. В обратную сторону - по Китайгородскому проезду и Москворецкой набережной.
Буквы и цифры
В 1982 году маршрут №25 продлили ещё дальше на юг. Теперь он стал ходить до Нагорного проезда через Большую Тульскую улицу и Варшавское шоссе. Правда сохранялась такая трасса недолго. Уже в 1984-м всё вернули обратно. Троллейбус №25 снова ездил только до Даниловского рынка. Если не брать во внимание разные ремонтные работы, то маршрут оставался стабильным на протяжении практически 10 лет. В августе 1993 года, из-за нового этапа организации одностороннего движения вокруг Кремля, 25-й маршрут вернули к изначальному. То есть от проспекта Будённого до Лубянской площади.
В 2004 году появились планы сделать движение троллейбусов по Маросейке и Покровке односторонним. Столичные власти говорили, что эти улицы итак перегружены транспортом. Поэтому 25-й, а заодно и 45-й хотели пустить в сторону Лубянской площади по такой трассе: от Старой Басманной по Садовой-Черногрязской и Каланчёвской. Потом вдоль Орликова переулка и Мясницкой улицы до конечной. Обратно троллейбусы уже бы ехали по Маросейке и Покровке. Однако воплотить в жизнь такую схему не получилось.
25-й троллейбус продолжал ходить по своему маршруту до июля 2014 года. Тогда контактную сеть на улицах Маросейка и Покровка всё-таки удалось снять. Там планировали провести благоустройство. Вместо троллейбусов на линию вышли автобусы с обозначением т25. Трасса следования при этом сохранилась: от проспекта Будённого до Лубянской площади. В июне 2019 года маршрут полностью перешёл на обслуживание электробусами.
Осенью 2021 года нумерация маршрута окончательно ушла в историю. Электробус т25 отменили в рамках транспортной реорганизации. К тому моменту он почти полностью входил в состав маршрута м3. Он ездил от метро "Семёновская" до стадиона "Лужники". После изменений трасса следования стала такой: проспект Будённого - Серебряный бор. Вскоре ввели дополнительный маршрут м3к. Он полностью совпадал с бывшим троллейбусом №25. Собственно он ходит до сих пор.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!