Представители дилерских структур констатируют: интерес к машинам, поступающим через неофициальные каналы поставки, остается на стабильно высоком уровне. В компании «Авилон» фиксируют устойчивый запрос на продукцию Volkswagen, Volvo, Audi, Mercedes-Benz и Porsche. В сегменте крупных американских внедорожников особой популярностью пользуется Cadillac Escalade. Директор по маркетингу структуры Юрий Блинов объясняет это следующим образом: покупатель приобретает не просто транспортное средство, а понятную инженерную школу, предсказуемый опыт эксплуатации и высокую ликвидность при перепродаже.
Читать на сайте: В «Авилоне» и «Рольфе» назвали топ авто параллельного импорта
В «Рольфе» список наиболее востребованных марок выглядит несколько иначе: там отмечают повышенный интерес к Toyota, Volkswagen, Mazda и BMW. Директор по реализации новых машин Николай Иванов дополнительно выделяет конкретные модели, которые в нынешних условиях воспринимаются покупателями как особенно выгодные предложения:
- BMW X3 — доступен примерно от 7 млн рублей;
- Toyota Highlander — стоимость начинается приблизительно от 5 млн рублей;
- Toyota RAV4 — сохраняет конкурентоспособность даже с учётом утилизационного сбора;
- Volkswagen Tiguan — стабильно востребован среди широкой аудитории.
По словам Иванова, ряд позиций снова воспринимается рынком как привлекательные, несмотря на ощутимую фискальную нагрузку в виде утильсбора.
Почему укрепление национальной валюты не гарантирует снижения ценников в автосалонах
Центробанк зафиксировал курс американской валюты на отметке 73,1 рубля, европейской — на уровне 85,1 рубля на выходные и понедельник 18 мая. Казалось бы, укрепление рубля должно автоматически повлечь за собой удешевление импортных автомобилей. Однако участники отрасли предупреждают: ожидания скорых скидок преждевременны.
Юрий Блинов поясняет, что валютная составляющая в итоговой себестоимости машины действительно велика — она охватывает закупку, логистику и расчёты с зарубежными поставщиками. Тем не менее в финальный ценник закладываются и другие статьи расходов: таможенные платежи, утилизационный сбор, затраты на хранение и финансирование. Поэтому даже при благоприятном курсе мгновенного удешевления не происходит.
Директор Ассоциации параллельного импорта Анатолий Семенов придерживается схожей позиции: крепкий рубль создаёт для импортёров определённое пространство для манёвра. Однако использовать его можно по-разному — либо незначительно скорректировать стоимость, либо предложить более богатую комплектацию за прежние деньги.
Что касается автомобилей, которые уже завезены в страну, их ценники практически не изменятся. Семенов напоминает: такие машины были закуплены по иному курсу и прошли полную таможенную цепочку. В этом случае возможны лишь адресные уступки — гибкие условия кредитования, выгодный трейд-ин или сервисные бонусы. Иванов добавляет, что рынок движется к постепенной точечной корректировке цен, причём конкурентная среда вынуждает игроков реагировать: если один из участников начинает снижать стоимость, остальным приходится подстраиваться.
Более заметный эффект от нынешнего курса рубля проявится на будущих партиях. Если валютная стабильность сохранится или рубль продолжит укрепляться, новые поставки смогут формироваться по более комфортной экономике — и вот тогда снижение ценников станет реальным сценарием.
Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин оценивает ситуацию ещё сдержаннее. По его мнению, нынешние колебания курса незначительны, а главное ограничение — утилизационный сбор — делает большую часть иностранных машин мощностью свыше 160 л.с. фактически отрезанной от российского рынка. Помимо этого, Шапарин указывает на два системных фактора, сдерживающих снижение цен: дефицит платёжеспособного спроса у покупателей и нехватку по-настоящему востребованных моделей. Машины, ввезённые до очередного повышения утильсбора, уже обладают ценовым преимуществом и продаются активно — а значит, стимулов их удешевлять у продавцов нет.
Тем временем аналитики фиксируют постепенное восстановление авторынка. По данным «Автостата», за первые четыре месяца текущего года в России было реализовано 382,5 тыс. новых легковых автомобилей — на 9,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Апрель и вовсе стал лучшим месяцем: дилеры оформили сделки на 117,5 тыс. единиц. Семенов полагает, что стабильный курс рубля способен дополнительно подстегнуть спрос — особенно в сегменте параллельного импорта. Покупатели, по его наблюдениям, реагируют не столько на сам курс, сколько на ощущение предсказуемости: когда рынок перестаёт ждать резких скачков, люди охотнее решаются на крупную покупку.
Популярные статьи:
