Компания Nissan наконец-то позволила журналистам сесть за руль финального прототипа нового El Grand 2027, который максимально приближен к коммерческому исполнению. За рулем тестового автомобиля оказался главный редактор одного из изданий, являющийся владельцем El Grand в кузове E52 и прекрасно знающий сильные и слабые стороны модели. Главный вопрос звучит однозначно: способен ли новый El Grand потеснить прочно обосновавшийся на вершине тандем Alphard и Vellfire?
Читать на сайте: Nissan El Grand на финальном прототипе: способен ли минивэн победить Alphard
С точки зрения ходовой части новинка производит очень серьезное впечатление. Еще в августе 2025 года, когда тестировался ранний прототип с закрытыми техническими данными, специалисты отмечали высокий потенциал подвески. Тогда же стало очевидно, что по качеству отработки дорожных неровностей El Grand превосходит своих главных конкурентов. Финальная версия лишь подтвердила это наблюдение. Общий характер демпфирования можно охарактеризовать как собранный и упругий. При этом водительские качества автомобиля не достигаются в ущерб пассажирскому комфорту на задних рядах, особенно в режиме Comfort.
Переключатель режимов подвески предлагает три варианта: Sport, Standard и Comfort. Стандартный режим не вызывает никаких претензий в повседневной эксплуатации. Спортивный режим уверенно проявляет себя на извилистых участках фирменной трассы Nissan. Режим Comfort превосходно справляется с городским трафиком и равномерным движением по шоссе, не лишая водителя должного контроля над автомобилем. Шины типоразмера 235/60R18 выглядят разумным выбором на фоне общей тенденции к увеличению диаметра колес и обеспечивают хорошее сочетание управляемости с ездовым комфортом.
Под капотом японского минивэна для внутреннего рынка устанавливается 1,5-литровый силовой агрегат e-POWER третьего поколения в связке с системой полного привода e-4ORCE. Динамика разгона впечатляет: сотня километров в час достигается практически мгновенно. Работа акселератора при этом лишена нервозности, столь свойственной многим современным электрифицированным моделям. Переход от торможения к разгону в повороте происходит плавно и предсказуемо, что оценят владельцы, требовательные к поведению автомобиля.
Рулевое управление также заслуживает отдельного упоминания. В отличие от большинства минивэнов, где настройки руля жертвуют информативностью ради удобства парковки, El Grand предлагает ощутимую обратную связь и уверенное самовозвращение. Отдельно стоит похвалить шумоизоляцию. На скоростях до 60 км/ч двигатель не запускается вовсе, и пассажиры второго ряда фактически едут в режиме электромобиля. На скоростях свыше 90 км/ч мотор всё же включается, однако активная система шумоподавления эффективно устраняет неприятные призвуки, сохраняя высокий акустический комфорт в салоне.
Популярные статьи:
