Этот универсал из Бухлоэ — не просто редкий автомобиль. Это результат того, что BMW официально называло «невозможным»: V-образная восьмёрка от «пятёрки» в кузове E36.
Как BMW объявило невозможное возможным
В 1990-х сотрудничество BMW с Alpina шло дальше простой поставки незакрашенных кузовов. Все версии B8 — купе, кабриолет, седан и универсал — требовали более трёх десятков заводских модификаций, чтобы разместить V8. BMW пришлось отлить совершенно новый блок цилиндров: восьмёрка имела специальное покрытие цилиндров, несовместимое с обычным расточным оборудованием.
BMW прямо заявляло: поставить этот двигатель в E36 серийно — невозможно. Alpina воспользовалась преимуществами штучного производства и сделала именно это.
Двигатель и ходовая
Под капотом — 4,6-литровая восьмёрка мощностью 333 л.с. Крутящий момент 352 Нм доступен уже с 1000 об/мин: тяга присутствует на любой передаче в любом режиме. Максимальная скорость — выше 280 км/ч.
Подвеска на амортизаторах Bilstein, тормоза сзади от M3, спереди — кастомные суппорты и диски. Коробка передач — 6-ступенчатый Getrag, механика. Стабилизация и контроль тяги входят в стандартное оснащение.
Рулевое управление E36 с реечным механизмом даёт более острую обратную связь, чем у E39. К этому добавляется практичность вагонного кузова.
Один из 27 и единственный в фиолетовом
Всего Touring версий было выпущено 27 штук — кабриолетная версия ещё немного редче. По имеющимся данным, этот экземпляр — единственный в тёмном пурпурном цвете Madeira Violet. Колёса — 20-спицевые диаметром 17 дюймов. Сзади нет ни одного значка, выхлоп спрятан. О том, что внутри — что-то особенное, выдаёт лишь характерный рокот восьмёрки.
Сегодня Alpina полностью входит в структуру BMW. Машины той эпохи считались исключительно особенными — и многие из них до сих пор на ходу. Этот вагон выставлен на аукцион Bring a Trailer, торги заканчиваются 19 мая.