Вот уже который день погода на улице по-настоящему летняя, не повод ли это провести выходной день не сидя дома, а на улице? Конечно же повод! Вот и решили мы с товарищем совершить относительно дальнюю поездку на Ярославское направление, за весенними фотографиями поездов естественно. По итогу, мы навестили старые знакомые места, разведали новые, ну а потом и вовсе уехали за несколько десятков километров, ближе к дому, но давайте обо всем по порядку.
Нашу прогулку мы решили начать с утра, но не рано, а достаточно выспавшись. Ну а поехать первым делом мы решили на платформу Заветы Ильича. Там, совсем неподалёку имеются холмики, на которых люди зачастую устраивают пикники, местные жители водят детей смотреть на проезжающие поезда, ну а фанаты железной дороги зачастую приезжают сюда ради красивых фотографий поездов!
Стоило нам подняться на этот самый холмик, как со стороны Софрино показался тусклый прожектор электровоза ВЛ11 - едет грузовой поезд! Тут с ракурсом съемки я особо мудрить не стал и сделал кадр по простому.
Ярославское направление, кстати, одно из самых загруженных на Московской железной дороге, а касается это как пассажирского движения, так и грузового. Видимо в связи с этим по удалению за первым грузовым сразу же поехал следующий - на этот раз с электровозом ВЛ10У в голове.
Тут я уже решил забраться повыше на холм таким образом, что в центре кадра оказался локомотив, а по краям - деревья. Поехал грузовой поезд сквозь леса и деревни Московской области.
Совсем недавно на Ярославском направлении запустили новые электрички ЭП2ДМ, которые: во-первых, получили новый окрас, во-вторых новый салон. Основное изменение заключается в сиденьях по типу тех, что установлены в Иволгах 4.0. Работает таких электропоездов на направлении пока что всего несколько штук, один из них попался и нам в объективы.
Хотел я написать, что фотографирую ЭП2ДМ в таком окрасе впервые, но все же нет: вспомнил я, что в сентябре прошлого года мне довелось побывать на Демиховском машиностроительном заводе, где на тот момент как раз находились два готовых вагона такой электрички.
Следом проехал ещё один грузовой поезд (уже третий в одном направлении), кадр с которым я благополучно запорол, ведь он вышел не в фокусе. Но оно и не страшно, в голове поезда была обычная Синара, коих по нашим дорогам сейчас ездит огромное количество. За то вполне неплохо вышла фотография пассажирского поезда, локомотив правда неинтересный - обычный красно-серый ЭП2К, хоть на Ярике с пассажирскими зачастую можно встретить и ЧС7, в том числе и в новом окрасе, который мне до сих пор ещё не удалось нормально сфотографировать.
После проследования этого поезда мы с товарищем посоветовались и решили поехать разведать новые для нас места. На этом же направлении, но чуть подальше в область. В итоге мы нашли довольно живописную кривую на окраине какой-то деревни. Профиль пути там был довольно сложный - рельсы то поднимаются вверх, то опускаются вниз, а по краям от них расположились холмы с одуванчиками. Движение к этому моменту, правда, стало менее разнообразным, ведь одна за одной поехали электрички ЭД4М, часть из которых, кстати, оказались совсем недавно переданными из депо Железнодорожная.
Вот проехала 368-я машина, нет, не переданная с Горьковского направления, а с давних времён Александровская, местная.
За то навстречу ей проехал электропоезд ЭД4М-0310, который в прошлом году был передан из депо Железнодорожная в Москва-2-Ярославская. Неоднократно мне доводилось видеть её у себя на Горьковке раньше)
Ну и вышеупомянутые одуванчики, как мне кажется, очень удачно вписались в кадр, по весеннему!
Мы же решили посмотреть расписание, откуда выяснили, что вот-вот со стороны Москвы поедет Иволга - тоже новинка для Ярославского направления, где запустили их лишь только в прошлом году. Решили мы подождать её и отправляться на платформу.
Иволгу же мы услышали лишь за счёт подаваемых ей сигналов перед платформой, все-таки уж очень тихо они передвигаются.
Сразу после проезда электропоезда идти на платформу мы передумали, а решили наоборот поискать какие-нибудь более интересные места для съемок - увы, не нашли. Да и подвижного состава за это время интересного не проехало никакого, а фотографировать почти одинаковые электрички желания уже не было. За то прогуляться по природе - дело очень хорошее в такую погоду, чувствуется весна, хотя такое ощущение, будто бы уже лето. Через какое-то время мы пришли на платформу, купили билеты и стали ждать электричку. В противоположном же направлении на горизонте появился прожектор электровоза ЭП2К - едет пассажирский поезд. Тут кадр получился хоть и обеденный (сюда модно отнести компоновку, неинтересность локомотива), но вы взгляните на освещение! Такое ощущение, будто бы снято было вечером, хоть до него и было ещё несколько часов.
Наш электропоезд приехал, мы зашли в достаточно заполненный людьми вагон и отправились... нет, не по домам, а что вы ожидали? Хотя была бы какая-нибудь осень или зима, скорее всего так бы оно и было, в нашем же случае мы решили отправится на соседнее направление - Горьковское. Зачем - вообще не думали, вот просто погулять. Доехать мы решили до очень знакомой мне станции Купавна. К моменту нашего туда прибытия на улице уже начало вечереть, хоть и солнце до сих пор было высоко - ну а что, закаты сейчас ближе к девяти часам вечера!
На станции была тишина в плане грузовой и маневровой работы. Местный тепловоз ЧМЭ3 и вовсе стоял на станции заглушенный.
На местной путевой машинной станции тоже царила тишина - ни манёвров, ни свистков тепловозов. Не привычно даже как-то для этих мест. В то же время был уже вечер, а значит большая часть локомотивных бригад должна была меняться с ночной сменой. На тупиковом пути удачно для фотографии расположились пассажирские вагоны, используемые путейцами и командировочными локомотивными бригадами.
На улице потихоньку начинало вечереть, мы же решили сделать почти завершающую часть нашего путешествия - на этот раз пешком пройти участок от станции Купавна до платформы 33 километр (да, да, теперь она называется Вишняково, но для меня, как жителя Горьковского направления, 33 километр звучит куда привычнее. К слову, в некоторых электропоездах информаторы до сих пор называют этот остановочный пункт так.)
Пока мы шли, мимо нас проезжали электрички, да и только - ничего другого не было. Даже третий приемо-отправочный путь был занят электропоездом ЭД4М, заехавшим в отстой. Кстати, такой вот интересный кадр получился: на первом плане новинка Демиховского завода - ЭП2ДМ, на заднем - более старенькое произведение того же предприятия - ЭД4М.
Обратите внимание, электропоезд нам попался тематический, приуроченный ко Дню Победы. К слову, о нём я уже упомянал в предыдущей статье.
На подходе к платформе, так уж и быть, Вишняково, нас догнала Ласточка из Москвы.
Мы же решили здесь немного задержаться, ведь через двадцать минут должен был проехать фирменный двухэтажный поезд "Буревестник". Интересен ли он? Нет. Так ли сложно его увидеть? Нет, конечно. За то поедет он в вечернее время при очень хорошем освещении. Ну и да, пассажирских поездов у нас на направлении не так много. Проходят те самые минут двадцать, начинает звенеть светофор на пешеходном переходе перед платформой, а на горизонте показывается прожектор электровоза ЭП20.
Ну а мы, сделав по кадру, отправились на платформу покупать билет, после чего поехали совершать завершающий этап длительной прогулки - перекус в Ростиксе. На прогулку, кстати, ушло более десяти часов! Давно я так не катался)
Всем спасибо за прочтение статьи! Было интересно читать или просто понравились фотографии? В таком случае, ставьте лайк и пишите комментарии!
До скорого!