Работа, проведенная Институтом транспортных исследований Мичиганского университета (UMTRI) показала, что системы безопасности в автомобилях статистически значимо снижают количество аварий и травм на дорогах общего пользования.
В частности, учёные из UMTRI изучили данные о 12 миллионах автомобилей GM, выпущенных в период с 2020 по 2024 год, и сравнили их с данными о более чем 700 000 ДТП, зарегистрированных полицией в 18 американских штатах. Особое внимание было уделено нескольким типам аварий, в том числе наезду сзади, выезду за пределы проезжей части, наезду на пешехода, перестроению и движению задним ходом.
В рамках исследования частота аварий, связанных с работой ассистентов, сравнивалась с частотой контрольных аварий, то есть аварий, на которые они не влияли, с учетом таких факторов, как поведение водителя, дорожные условия и тип транспортного средства.
Результаты обнадеживают и вполне ожидаемы. Например, по данным UMTRI, количество аварий при движении задним ходом сократилось на 86 процентов при использовании полного набора технологий (автоматическое торможение при движении задним ходом, предупреждение о перекрестном движении сзади, система помощи при парковке задним ходом и камера заднего вида).
Кроме того, количество наездов сзади сократилось на 57 % благодаря автоматическому экстренному торможению, а торможение перед пешеходами помогло снизить количество ДТП с их участием на 35 %.
Наконец, использование системы удержания в полосе движения привело к снижению количества аварий, связанных с выездом за пределы проезжей части, на 15 %, а система предупреждения о смене полосы движения — на 13 %.
"Эти результаты дают нам реальное подтверждение того, что технологии безопасности GM делают именно то, для чего они предназначены: помогают водителям избегать аварий и снижают травматизм в повседневной дорожной обстановке,"
— заявила Сьюзан Оуэн, технический специалист GM по анализу данных о безопасности и полевым исследованиям, в заявлении, посвященном полученным результатам.
Это исследование — часть более масштабной работы GM и UMTRI, которая уже включает в себя семь других анализов, призванных продемонстрировать преимущества дополнительных систем безопасности. И, хотя они свидетельствуют о явном прогрессе в снижении количества аварий, это вовсе не означает, что в будущем аварий не будет вовсе.
Как вы знаете, вождение — довольно непредсказуемое занятие по той простой причине, что в нем задействовано слишком много переменных. И хотя, согласно статистике, некоторые функции безопасности снижают количество определенных типов аварий, они никогда не сведут их к нулю.
Как можно видеть, в некоторых случаях наличие систем безопасности лишь незначительно снижает количество аварий, но не устраняет их полностью. Кроме того, в данном исследовании рассматривались только системы, призванные снизить риски, связанные с невнимательностью водителя.
В глобальном масштабе главной причиной аварий является отвлечение водителя, за которым следуют превышение скорости, вождение в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, неосторожное вождение и вождение в состоянии усталости. И сколько бы систем ни было в автомобиле, они не смогут устранить все эти факторы.
Но даже, если каким-то чудом компании General Motors это удастся и она изобретет идеальный автомобиль, который не даст вам попасть в аварию, то сможет ли каждый позволить себе такой автомобиль со всеми его многочисленными системами помощи водителю и безопасности? Конечно, нет.
Да, некоторые системы безопасности, упомянутые в исследовании UMTRI, доступны в автомобилях General Motors, которые продаются менее чем за 30 000 долларов, а именно в Buick Encore GX, Buick Envista, Chevrolet Trax, Chevrolet Trailblazer и Chevrolet Bolt, но чем больше таких систем, тем выше конечная цена автомобиля.
А что же остальные водители, те, кто не садится за руль «Бьюика», «Шевроле» или «Кадиллака»? Они не только продолжат попадать в аварии, но и, скорее всего, врежутся в чудо-автомобиль GM, который вообще не должен участвовать в таких нежелательных и опасных событиях.
Поэтому, когда в General Motors заявляют, что будущее без аварий — это не просто их цель, а миссия, воспринимайте это как маркетинговый ход (подкрепленный в остальном достоверными исследованиями), который на самом деле вовсе не гарантирует, что в будущем люди не будут получать травмы и погибать в автокатастрофах.
Конечно, вспомогательные функции и системы безопасности помогают, но водители в первую очередь должны быть предельно внимательны за рулем и соблюдать все действующие в их регионе правила дорожного движения. В совокупности эти меры могут и снизят количество аварий, но не искоренят их полностью.
А тем временем американский автопроизводитель планирует использовать результаты этого и других исследований для достижения своих целей. Каких? Да увеличения продаж, конечно же!