Когда мы слышим словосочетание «советский мотоспорт», перед глазами обычно встают тяжелые и надежные мотоциклы «Урал», «Днепр» или легендарные «Ижи». Но задумывались ли вы, с кого всё начиналось? Кто тот бесстрашный парень, который первым в молодой Стране Советов сел на мотоцикл и погнал по разбитым дорогам, заставляя толпу зрителей восхищенно ахать? Ответ на этот вопрос не так прост, как может показаться. Здесь, как и в любом большом деле, у истории много первых лиц.
А был ли мотоцикл?
Споры о первом отечественном гонщике обычно упираются в главную проблему: техники не было. Изначально советским спортсменам приходилось рассчитывать только на собственную технику, которую чудом удавалось поддерживать на ходу в сарайчиках за домом. Даже бензин раздобыть было огромной проблемой, не говоря уже о запчастях.
Первым отечественным мотоциклом считается «Союз», произведенный в Москве в 1924 году (объем двигателя 503 см³, максимальная скорость 70 км/ч). Но до этого, да и после, по нашим дорогам ездили в основном трофейные или кустарно собранные «чудо-машины».
Имена, которые должны быть в топе
По сути, у нас есть несколько претендентов на звание «первого», в зависимости от того, что считать отправной точкой.
Павел Воротилкин (1891 г.р.) — пожалуй, самый недооцененный герой этой истории. Он начинал еще в дореволюционном Петрограде. В 1927 году он стал трехкратным победителем крупнейшего «Спортивного праздника РСФСР». Он первым в СССР получил звание заслуженного мастера спорта (1939 год) и установил 35 всесоюзных рекордов. Это был настоящий универсал, который гонял и по шоссе, и по треку.
Виктор Кулаков (1922 г.р.) — этот парень начал гонять с 15 лет. Он был человеком-эпохой. Именно Кулаков вместе с напарником Николаем Севостьяновым совершил то, что раньше казалось невозможным: летом 1957 года они первыми прорвали «железный занавес» и вышли на старт международных гонок в Финляндии на мотоциклах С-354 и С-555. Это был тот самый момент, когда Европа поняла: русские приехали всерьез.
Тот самый исторический заезд
Самой драматичной страницей стал 1962 год, Гран-при ГДР на трассе «Заксенринг». Именно там состоялся дебют.
Николая Севостьянова в чемпионате мира. Это был официальный выход советского спортсмена на мировой уровень в шоссейно-кольцевых гонках. Представьте картину: парень из закрытой страны выезжает на трассу против матерых западных профессионалов. И что вы думаете? В своем дебютном сезоне Севостьянов финишировал 5-м и 6-м, ворвавшись в зачетную шестерку лучших гонщиков мира. Всего через пару лет его соотечественник Эндель Кийса впервые поднимет советский мотоцикл на подиум чемпионата мира.
Когда железо заговорило
Нельзя забывать и про «короля кросса» Виктора Арбекова (1942 г.р.). Хотя он родился позже, именно в 1965 году он первым из советских мотоциклистов получил титул чемпиона мира по мотокроссу. Его дуэль с бельгийцем Жоэлем Робером вошла в историю как образец железной воли и тактической мудрости. Спортсмен победил в пяти Гран-при, став чемпионом досрочно.
Значение для страны
Почему же эти победы были так важны для СССР? Конечно, дело не только в адреналине.
Технический прорыв.Чтобы побеждать, нужны были свои двигатели. В 1964 году было выпущено постановление ЦК КПСС и Совмина о том, что советские гонщики на советских мотоциклах должны занять ведущие позиции в мире. Появились уникальные модели вроде С-364 «Восток» (рядная «четверка», 59 лошадей, карбюраторы с падающим потоком). Спорт тянул за собой промышленность.
Политический престиж. Подиумы на международных аренах доказывали, что «социалистическая система» способна создавать как лучшую в мире технику, так и великих спортсменов.
Путёвка в жизнь. Эти гонщики стали кумирами для миллионов советских мальчишек, которые, глядя на них, бежали записываться в мотосекции ДОСААФ, строили свои первые «кастомы» в гаражах.
Сухой остаток
Итак, кто же он — первый мото-гонщик СССР?
С точки зрения **первого признания на государственном уровне** — это, безусловно, Павел Воротилкин, легендарный ленинградец и пионер советского мотодвижения. Но если говорить о **прорыве на мировую арену**, то ответ однозначен: Николай Севостьянов. Именно он стал тем самым первопроходцем, чье имя навсегда вписано в историю как имя первого гонщика СССР, вышедшего на старт чемпионата мира.
У каждого из этих людей свой путь, своя скорость и своя доля риска. Но всех их объединяло одно — безграничная любовь к скорости, которая толкала их вперед, когда дороги были разбиты, а техника — ненадежна. Благодаря их мужеству мотоспорт в нашей стране из рискованной забавы энтузиастов превратился в мощное государственное движение. Низкий им поклон за тот самый первый газ, который они открыли, не боясь неизвестности.