M-W 8

В начале мотосезона соцсети заполняются роликами с подписями вроде: «Пока без прав, но уже катаю», «Зачем мне эта автошкола?» или «Главное — уметь ездить». Многие уверены, что отсутствие водительского удостоверения — мелочь. Максимум остановит инспектор, выпишет штраф, и на этом история закончится. На самом деле всё гораздо серьезнее. Поездка на мотоцикле без категории «А» может обойтись в десятки, а иногда и сотни тысяч рублей. А в некоторых случаях привести не только к штрафу, но и к аресту или уголовной ответственности...

Вы когда-нибудь видели странную конструкцию из ржавых труб, мотоциклетного мотора и огромных колёс от КАМАЗа, которая с хлюпаньем переползает через болото? Поздравляю, вы встретили **караката**. В народе их ещё ласково называют «каракатица», «болотоход» или просто «самоделка на низком давлении». Сегодня разберёмся, почему эти гараже-монстры до сих пор живы, сколько стоит собрать своего и почему 90% из них — вне закона. Спойлер: история будет не про красоту, а про выживание. Каракат — это лёгкий колёсный вездеход, чаще всего самодельный, с очень широкими шинами сверхнизкого давления...

Когда мы слышим словосочетание «советский мотоспорт», перед глазами обычно встают тяжелые и надежные мотоциклы «Урал», «Днепр» или легендарные «Ижи». Но задумывались ли вы, с кого всё начиналось? Кто тот бесстрашный парень, который первым в молодой Стране Советов сел на мотоцикл и погнал по разбитым дорогам, заставляя толпу зрителей восхищенно ахать? Ответ на этот вопрос не так прост, как может показаться. Здесь, как и в любом большом деле, у истории много первых лиц. Споры о первом отечественном гонщике обычно упираются в главную проблему: техники не было...

И сделал это под грохот пушек, железный занавес и рёв одного немца, которого боялись даже британцы Если вы когда-нибудь видели этот мотоцикл — узкий, как лезвие, с двумя выхлопными трубами, уходящими в небо, и чёрной вилкой, похожей на оружие, — вы знаете: мимо него невозможно пройти...

В истории советских мотоциклов есть не только серийные модели, но и проекты, о которых знают единицы. Один из самых интересных — «Днепр Динамит», экспериментальный тяжелый эндуро, созданный инженерами Киевский мотоциклетный завод на закате СССР. Это был мотоцикл, который мог изменить судьбу завода. Но не успел. В 1980-е годы КМЗ работал на полную мощность. Завод выпускал десятки тысяч тяжелых мотоциклов в год — в основном классические модели с коляской вроде МТ-11 и МТ-16. Но инженеры понимали: мир меняется...