Платные дороги расползаются по России буквально с космической скоростью. Я уж и забыл, когда у нас бесплатные строили, кроме каких-то совсем коротеньких отрезков. Практически всё новое строительство - коммерческих автомагистралей.
У каждой платной дороги должна существовать бесплатная альтернатива
Но парадокс в том, что по закону у каждой бесплатной трассы должен быть бесплатный дублёр. На самом деле, конечно же это не исполняется. Судите сами. М4 "Дон" была бесплатной, её не специально строили, а просто в один "прекрасный" момент за проезд по бесплатной трассе вдруг начали брать деньги. Теперь объехать платную дорогу предлагается вот так.
Можно ли считать существующий объезд бесплатной альтернативой? Ну, формально наверно да. Но лично в моём понимании, бесплатный дублёр - это прямые трассы шириной минимум 4 полосы. Да, с деревнями, пешеходными переходами, светофорами и гнилыми избушками вдоль дороги, но всё-таки прямые. Вроде М7 и М10.
Тем более, что в нашей большой стране доехать из Москвы в Краснодар, в принципе, можно и через Казань. Хорошо хоть, что не через Воркуту.
В скобках отмечу, что с некоторых пор у нас теперь и бесплатные участки делают платными, не предлагая фактически никакой альтернативы вообще. Так поступили с реконструированными отрезками Киевского и Минского шоссе.
У платных дорог в России множество серьёзных недостатков
Однако, платные трассы совсем не идеальные. Отстёгивая круглую сумму, человек за это совсем не получает идеальную дорогу. Кое-где пропадает сотовая связь. На М11 регулярно устраивают ремонты.
М4 Дон вся обвешана камерами. К тому же, по отзывам моих читателей, весной 2026 года она наглухо разбита. Из-за этого опять же бесконечные ремонты и трёхчасовые платные пробки.
А ещё на платных дорогах периодически возникают очереди перед КПП и на заправках. Лично видел их.
Цены за платные дороги зашкаливают, и люди всё чаще пытаются их избежать
Но конечно же главная проблема платных дорог - космический ценник. Который с каждым годом всё больше и больше отрывается от кармана простого россиянина.
Доехать из Москвы в Тихорецк стоит 5470 рублей.
А из Санкт-Петербурга в Казань - 10 878 (!) рублей.
Давайте сравним с прайсом на авиабилеты.
Как говорится, комментарии излишни.
И поэтому большинство россиян, которые раньше ездили по платникам, всё чаще и чаще предпочитают бесплатный объезд.
Включая и меня. Например, я уже давным-давно не езжу по золотому участку М11. Объезжаю его с востока. Да, трачу лишние 40 - 50 минут, зато экономлю более тысячи рублей.
Тренд очевиден, и поэтому нас решили насильно загнать на платные дороги, и вынудить платить.
Как нас загоняют на платные дороги
Бесплатные трассы делают максимально некомфортными для передвижения.
Ну, гнилые избушки мы оставим на эстетику. Многих водителей они не расстраивают.
А вот более действенных способов загнать людей на платные трассы есть несколько.
Во-первых, весной я проехал несколько десятков километров по бесплатной М7. Это какой-то ужас. Она вся в ямах. Разбит не только правый, но и левый ряд также. В некоторых местах от углублений на асфальте просто физически не увернуться.
Во-вторых, старые бесплатные дороги можно не только не ремонтировать, но и создать на них невыносимые условия передвижения.
Приведу пример. Недавно я несколько раз местами проехался по бесплатной М10. Покрытие на ней более или менее приемлемое. Но ранее там во многих местах существовало по три полосы. Средняя была предназначена для обгона одного из направлений.
Теперь бывшие средние полосы для обгона заменили отбойниками, чтобы ты вынужденно плелся за большегрузом не один десяток километров. Я не знаю, это конкретно то место или нет, но мои подписчики сообщают, что так много где.
Судя по тому, как положен асфальт - скорее всего, на сделанном мной снимке одно из таких мест.
В-третьих, на многих бесплатных дублёрах в деревнях, где ранее было установлено ограничение 60 километров в час, теперь сделали 40 километров в час. Едешь по пустой дороге 62 километров в час - будь любезен, заплати 562 рубля. Это делается не с целью безопасности, а чтобы ввести водителя в состояние крайнего раздражения и вынудить податься на платную дорогу.
В-четвертых, также очень действенный способ - "улучшение" дорожной разметки. Скажем, не так давно в рамках платной трассы М4 был открыт обход населённых пунктов Лосево и Павловск. Стоимость проезда - около 600 рублей. Для того, чтобы люди обязательно заплатили, на старом ходе дороге почти везде прочертили сплошную линию. Плетись за фурами 60 км/час, или пожалуй на платную дорогу.
В сентябре 2024 года мы возвращались в Москву из туристической поездки в Трабзон и Ереван. А так, как ночевали в Павловске, то перед выездом на платную М4 проехали некоторое расстояние по бесплатному дублёру (бывшему основному ходу). И лично столкнулись с описанным выше неприятным фактом.
Вот такая грустная история.
Поэтому, возможностей не платить у нас с вами почти не остаётся. Впрочем нет, есть одна. Путешествовать исключительно на троллейбусе от дома в соседний парк. Тем самым, развивать внутригородской туризм.