Доделал то, чего особенно не хватало в походах прошлого года...
Кулометр
Нужен для учёта энергии, расходуемой лодочным электромотором. Поможет проверить расчёты ходкости, уточнить характеристики лодки, проверить решения по снижению сопротивления, подобрать оптимальный винт и так далее. Очень нужен!
Выбрал модель TR16 из-за компактного размера (чтобы влез на "лицевую панель"), очень малого собственного потребления, высокой чувствительности и хорошей точности измерения с внешним шунтом. Есть у него недостаток: боится солнечного света, под действием УФ сокращается срок службы
ЖК дисплея (так написано в инструкции), поэтому я запихнул его в самое затененное место на лодке - в "конуру".
Заодно перенёс вольтметр с бака на корму, ближе к рулевому. Цифры мелкие - издалека не вижу.
Ролик и стопор оттяжки гика
Ролик сделал из нержавейки AISI 304 и капролона. Результат мне не особо понравился: тяжелая конструкция и винты с гайками торчат в сторону прохода - легко поцарапаться. Но переделывать некогда. Привинтил к швертовому колодку промазав соединение силиконовым герметиком (чтобы воду в щель не тянуло).
Трехлопастной винт
Купил в дополнение к двухлопастному. Подходит к мотору HDX-36L идеально. После испытаний доложу о результатах.
Универсальные направляющие
Будут использоваться для крепления вёсел и всяких других штуковин: датчиков, видеокамер и тому подобного. Когда в прошлом году вынимал вёсла из воды, то по ним (из полых лопастей) ещё долго текла вода и попадала в кокпит. Поэтому кронштейны лопастей устанавливаю с выносом за привальник. Направляющую с одной стороны креплю на саморезы, а с другой стороны (где нагрузка выдергивающая) — на винты и гайки.
Кстати, при сверлении попал в саморез, который крепит палубу к внутреннему привальному брусу. Пришлось высверливать с помощью кондуктора.
Парус
Удлинил ленты ползунов в нижней части паруса для исправления формы пуза (об этом писал здесь). Нашил на парус ряды цветных лент для контроля профиля по фоткам и видео.
Ветроуказатель
Нужен не только, чтобы видеть направление вымпельного ветра, но и оценивать лавировочный угол по "лапам" ветроуказателя. Сделал два флюгера: один очёнь лёгкий - 9 грамм, второй тяжелее - 37 грамм.
Чувствительность хорошая у обоих, но время реакции разное. Легкий с хвостом из алюминия. У тяжелого хвост из пенопласта. Будет интересно - потом расскажу.
Вторая транцевая накладка
Теперь на лодке два места установки ПЛМ: справа (для мгновенной готовности к работе и использования вместе с парусами) и по центру (со снятым рулём для уменьшения сопротивления движению).
Транспортные крепления
Гик ставится наискосок, мачта по диаметральной плоскости, вместе образуют треугольник - жесткую конструкцию.
Спереди ось вертлюга гика вставляется в отверстие специального транспортировочного кронштейна (виден на втором фото от начала статьи) и фиксируется в нём.
В общем подготовка к транспортировке стала намного проще.
Прошу прощения за краткость, ничего не успеваю, на дворе ночь, а утром в поход :)))