Вокзальное здание построено в 1916 году по проекту архитектора Т. Хеллстрёма. Временное движение поездов через Кякисалми началось в следующем, 1917 году. А в постоянную эксплуатацию станция была принята Управлением железных дорог Финляндии лишь 16 ноября 1919 года.
В 1920 году от станции Кякисалми проложили двухкилометровую подъездную ветку к левому берегу широкого устья Вуоксы, где располагались деревообрабатывающее предприятие и Ладожская пристань. В 1931 году эта ветка была продлена ещё на полтора километра, связав железнодорожную станцию с территорией построенного в 1928-31 г.г. целлюлозно-бумажного комбината.
Железнодорожные пути уложены здесь в трудных топографических условиях, почти по самой береговой линии огромного озера Вуокса. Красивая панорама Приозерского плёса открывается прямо с пассажирской платформы.
А если посмотреть с этой же точки в противоположную сторону, увидим часть городской застройки вокруг привокзальной площади.
На переднем плане - дом финской постройки, который сохранился в удовлетворительном состоянии до наших дней. В настоящее время это здание занимает Отдел транспортной полиции на ст. Приозерск.
Перед въездом на станцию Приозерск со стороны Санкт-Петербурга поезда пересекают три протоки, по которым воды Вуоксы проходят из одноимённого озера в Ладогу. Все протоки - разной ширины, соответственно, и мосты через них перекинуты, отличающиеся друг от друга по размерам.
На фото выше показан мост через самую широкую протоку, первую по ходу поезда из Санкт-Петербурга. Благодаря достаточно быстрому течению, она не спешит замерзать зимой.
Второй мост, поменьше, - через среднюю протоку .
Рядом с ним, чуть выше по течению, находится редкий по своей красоте мостик, по которому можно попасть на маленький каменистый остров, где расположен городской Парк отдыха
И уже практически на территории станции мы видим мостики через третью, самую узкую протоку, - железнодорожный и автомобильный.
Все три железнодорожных моста через протоки подверглись в начале 2000-х г.г. реконструкции с заменой пролётных строений на железобетонные. А вот автомобильный мостик через узкую протоку так и остался с деревянным настилом, уложенным на старые металлоконструкции. Кроме трёх "постоянно-действующих" мостов, строители этой железной дороги предусмотрели запасную водопропускную трубу на случай высокого подъёма уровня Вуоксы.
Она прорезает насыпь ж.д. линии недалеко от моста через малую протоку.
В настоящее время все пригородные перевозки через станцию Приозерск выполняются только электропоездами. Но до середины 1990-х г.г. в расписании был и один поезд на дизельной тяге. В 17.00 сюда прибывал дизель-поезд Д1 из Элисенваары, и простояв около двух часов, отправлялся назад, до Хийтолы.
На фото выше можно видеть этот дизель-поезд, остановившийся на пути №2 напротив вокзала. В то же день, 30 июля 1990 г., были сделаны фотографии деревянного товарного сарая .
и панорама станции в очень необычном ракурсе.
Фотограф поднялся на водонапорную башню бывшего паровозного экипировочного депо. Комплекс деповских сооружений расположен примерно в 600-х метрах от вокзала по направлению к Кузнечному, вблизи скальных обнажений.
Поворотный круг и некоторые деревянные постройки сохранились здесь до наших дней.
На пути, ведущем к поворотному кругу, можно увидеть и довоенные рельсы немецкого производства.
Старая водонапорная башня построена на краю гранитной скалы, которую огибает, в том числе, и главный станционный путь. Депо как пункт обслуживания паровозов давно утратило своё значение, и сейчас здесь "квартируют" дрезины и автомотрисы местной дистанции пути.
а в тупике за поворотным кругом нашёл своё пристанище подвижной состав нерабочего парка.
Со стороны Кузнечного железнодорожный путь к станции подходит по дамбе, отделяющей от основной части озера Вуокса заболоченный залив Снежный. Дамбу время от времени укрепляют, подсыпая гранитные глыбы. Здесь можно полюбоваться видом очень красивых озёрных пейзажей (не забывая при этом о соблюдении осторожности - дамба узкая, да и поезда по этой линии проходят достаточно часто).
Продолжение следует.....
В публикации используются материалы сайта