Обычно причина смерти двигателей здесь одна: плохое обслуживание. Но на этот раз всё иначе.
Что за двигатель
Речь идёт о 1,8-литровом атмосферном четырёхцилиндровом Toyota 2ZR-FE. Он стоял под капотом Toyota Corolla 2010 года. При обслуживании ниже среднего такие движки спокойно ходят 400 000 километров. А если следить за ним хорошо, то и того дольше.
Известный механик-ютубер рассказал, как такой двигатель внезапно отказал у его знакомого. Машина ехала по трассе, но вдруг начала терять мощность. Водитель давил на газ, пока мотор не бабахнул.
Как убить двигатель, не прилагая особых усилий
Два отверстия в блоке цилиндров, из одного торчит шатун. Но как это произошло? Ответ находится почти сразу. Ещё до того, как механик вскрыл масляный фильтр, он нашёл деформированное уплотнительное кольцо за корпусом фильтра. Непонятно, как оно повредилось, но из-за него могло серьёзно упасть давление масла. А для двигателя это смертельно.
Также было много мелкой металлической стружки, которая появляется, когда подшипники коленвала начинают рассыпаться.
Кто-то уже пытался спасти мотор
Механик снял водяную помпу и крышку ГРМ, стало ясно: двигатель недавно ремонтировали. Водяная помпа была новой, цепь — новой, направляющие — в идеале. А для доступа ко всему этому нужно снимать корпус масляного насоса. Вы уже догадываетесь, к чему всё идёт?
Ещё одно повреждённое уплотнительное кольцо нашли позже в головке блока. И когда головку сняли, стало понятно, что поршень первого цилиндра с размаху влетел в камеру сгорания. Это и был смертельный удар, который отправил нижнюю часть шатуна в полёт через блок.
Разобрав двигатель, специалист восстановил картину. Два дешёвых резиновых колечка вызвали падение давления масла. Без нормальной смазки вкладыши шатунов перегрелись, разрушились, поршень ударил в головку, а шатун пробил стенку блока. Неизвестно, повредили ли уплотнители при ремонте или их просто не заметили. Скорее всего, работу делал не профессиональный механик.
Что это значит
Два резиновых колечка, которые стоят примерно 100 рублей, убили двигатель, который мог бы проехать ещё не одну сотню тысяч километров.
Дать старой машине вторую жизнь — дело благородное. Но если у вас нет специальной подготовки и вы не привыкли заморачиваться на мелочах, пропуск таких деталей может превратить ваш «спасательный проект» в груду металлолома. Берегите свои моторы и не экономьте на мелочах. Потому что иногда самая маленькая деталь убивает то, что строилось, чтобы работать почти вечно.
Читайте также:
Подписывайтесь на "Автомобиль года в России", ставьте 👍 и пишите в комментариях, о чём бы вы ещё хотели прочитать на нашем канале.