Инженеры Peugeot, как оказалось, решили сыграть на контрасте и не отвлекать взгляд от новых дневных ходовых огней. Для этого основную оптику попытались буквально спрятать: блоки сделали заметно уже, опустили их ниже и вписали в переработанный бампер, где фары утонули в глянцево-черных вставках. Аналогичный прием применили и с радаром системы контроля дистанции. Его не вынесли наружу, а скрыли за фирменной эмблемой марки.
Читать на сайте: Peugeot 408 теперь уже с гибридом 143 л.с. и электроверсией на 283 мили
Внешность 408 стала строже за счет сочетания матово-черных и глянцевых акцентов на решетке радиатора. Дополнительно предложат эксклюзивный оттенок кузова Flare Green. Производитель подчеркивает, что цвет будет «играть» от света: на солнце уходить в ярко-желтый тон, а в тени становиться насыщенно-зеленым.
По салону революции не произошло, архитектура осталась такой же, как у актуального Peugeot 408. Но без обновлений французы все-таки не обошлись. Водителю досталась новая графика на 10-дюймовом дисплее, а отделочные материалы пересмотрели в сторону более дорогого восприятия. В богатых версиях обещаны алюминий, Alcantara и кожа Nappa, а также новые ткани.
Главное же скрыто в технике. Новый 408 предложат как в гибридном исполнении, так и в формате подключаемого гибрида и даже полностью электрической версии. Базовый гибрид сочетает 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель и электромотор, встроенный в шестиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Суммарно выходит 143 л.с., а заявленная экономичность достигает 56,5 мили на галлон. В компании уверяют, что в городе примерно половину времени автомобиль сможет ехать как электрокар.
Подключаемая гибридная модификация уже серьезнее: бензиновый 1,6 литра на четыре цилиндра, электромотор мощностью 123 л.с. и семиступенчатый робот с двумя сцеплениями. Итоговая отдача 237 л.с., а батарея на 14,6 кВт·ч дает 53 мили хода на электротяге, что заметно больше прежних примерно 40 миль.
Полностью электрический E-408 сохранил полезную батарею на 58,2 кВт·ч, но за счет доработанной аэродинамики стал эффективнее и теперь обещает 283 мили на одной зарядке, то есть на три мили больше, чем раньше. Передние колеса вращает один электромотор на 211 л.с. и 343 Н·м. При максимальной мощности зарядки 120 кВт пополнить запас с 10 до 80 процентов, по данным Peugeot, можно примерно за 30 минут.
Популярные статьи:
Специалист перечислил 5 причин, почему MAX не отправляет сообщения на Android
Инженер указал на моторное масло, которое устранит масложор двигателя
Капитан полиции объяснил, зачем гаишники начали спрашивать водителей "Куда направляетесь?"
В Сети показали бронированный Lexus LX700: защита от АК‑47 и 2 гранат
Гаишник объяснил, как доказать, что в вашу машину въехали задним ходом
