Китай в очередной раз удивил мир масштабом своих инженерных проектов. Пока одни страны годами обсуждают строительство новых дорог и мостов, китайские инженеры уже заканчивают создание гигантского подводного туннеля, который официально считается самым большим щитовым туннелем на планете.
Речь идет о проекте Цзинань - Хуанган, который проходит прямо под одной из самых мощных и полноводных рек Китая - Хуанхэ. Масштаб сооружения настолько впечатляет, что многие эксперты уже называют его настоящим чудом современной инженерии.
Гигант под рекой Хуанхэ
Подводная часть туннеля проходит всего в нескольких метрах под руслом реки. Протяженность этого участка составляет 3290 метров, а общая длина всей магистрали Хуанган-Роуд-Кросс-Хуан достигает 5755 метров.
Туннель строится для автомобильного движения и рассчитан сразу на шесть полос. По нему транспорт сможет двигаться в обе стороны со скоростью до 60 километров в час. Для огромного мегаполиса это важнейший инфраструктурный объект, который должен серьезно разгрузить дорожную систему региона.
Но больше всего впечатляют даже не размеры проекта, а его технические характеристики.
Диаметр больше, чем у тоннеля под Ла-Маншем
Диаметр туннеля Цзинань-Хуанган составляет около 17 метров. Для сравнения, знаменитый тоннель под Ла-Маншем между Великобританией и Францией имеет диаметр примерно 7,6 метра.
Фактически китайский проект почти в два раза шире одного из самых известных туннелей мира. Внутри спокойно помещается полноценная многополосная трасса с техническими зонами и системой безопасности.
Для строительства использовалась уникальная проходческая машина под названием «Шаньхэ». Это настоящий монстр среди тоннелепроходческих комплексов. Диаметр ее щита достигает 17,5 метра, а по высоте конструкция сравнима с пятиэтажным домом.
Мощность машины составляет более 7500 лошадиных сил. Огромный механизм способен прокладывать путь даже через сложные грунты, выдерживая колоссальное давление воды и породы.
Строительство шло с рекордной скоростью
Отдельное внимание специалисты уделяют темпам строительства. Прокладка основной части туннеля заняла всего 110 дней, что стало мировым рекордом для подобных объектов.
Проходческая машина начала работу осенью 2024 года и двигалась со скоростью до 18 метров в сутки. В месяц строители проходили примерно 426 метров, что для подводного строительства считается невероятным показателем.
Во время работ использовали около 500 специальных бетонных секций, из которых формировались кольца туннеля. Именно они создают прочную герметичную конструкцию, способную выдерживать огромное давление под водой.
Как китайцы защищают туннель от затопления
Одной из главных проблем при строительстве подводных объектов всегда остается риск обрушения или затопления. Особенно если речь идет о такой огромной реке, как Хуанхэ.
Для защиты сооружения китайские инженеры применили систему автоматических воздушных подушек. Она помогает выравнивать давление внутри конструкции и дополнительно стабилизирует тоннель во время проходки.
Кроме того, внутри предусмотрены современные системы вентиляции, противопожарной защиты и аварийной эвакуации. Китайцы делают ставку не только на скорость строительства, но и на высокий уровень безопасности.
Китай продолжает удивлять масштабом проектов
За последние годы Китай превратился в мирового лидера по строительству мегасооружений. Скоростные железные дороги, гигантские мосты, искусственные острова и теперь крупнейший подводный туннель в мире.
Причем многие специалисты отмечают: подобные проекты для Китая становятся не просто инфраструктурой, а способом демонстрации технологической мощи страны.
Полностью завершить строительство Цзинань-Хуанган планируют до конца 2026 года. После открытия объект должен стать одной из важнейших транспортных артерий региона.