После Второй мировой войны американский автопром только начинал приходить в себя, и большинство компаний, перестраиваясь на гражданское производство, просто перелицовывали довоенные модели. К концу 40-х годов ситуация стала меняться, и Hudson Motor Car Company была в авангарде этих перемен. Её инженеры и дизайнеры, используя опыт военного производства авиационных секций, создали Hudson Commodore — автомобиль, ставший в США 40-х новой роскошью.
Дизайн step-down
Главной инновацией Hudson, представленной в 1948 году, стала конструкция кузова step-down (шаг вниз). Инженеры компании разместили пассажирский салон внутри прочной периметральной рамы, которая охватывала его со всех сторон. Пол салона оказался опущен вниз, между лонжеронами рамы.
Это техническое решение дало сразу несколько преимуществ. Во-первых, автомобиль стал на девять дюймов ниже своих предшественников, но при этом внутри было просторнее, чем у конкурентов. Во-вторых, низкий центр тяжести обеспечивал лучшую устойчивость и управляемость.
Технические характеристики
Под капотом Commodore 1948 года устанавливался рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 262 кубических дюйма (около 4.3 литра), который на момент выпуска являлся самым крупным серийным шестицилиндровым мотором в Америке.
Автомобиль был укомплектован трёхступенчатой механической коробкой передач с рычагом на рулевой колонке. Позже стали доступны полуавтоматическая система Drive-Master или полностью автоматическая Hydra-Matic. Подвеска была независимой спереди, а тормоза — барабанными на всех колесах.
Редкий кабриолет
Модель Commodore была флагманской в линейке Hudson. Изначально она предлагалась только с тремя закрытыми типами кузовов, но к концу года коллекцию дополнил кабриолет Convertible Brougham. Эта версия была невероятно редкой. По оценкам экспертов, в 1948 году было выпущено всего около 200 кабриолетов в сериях Super и Commodore. Для сравнения^ общее производство Commodores в 1948 году превысило 35 000 единиц.
Наследие и влияние
Hudson Commodore 1948 года стал не просто автомобилем, а инженерным манифестом. Конструкция «step-down» обеспечила модели невероятную управляемость, а шестицилиндровый двигатель, позже развившийся в 308-кубовый мотор Hornet, доминировал в NASCAR в начале 1950-х.
Хотя компания Hudson прекратила своё существование в 1957 году, первые послевоенные модели остались в истории как «последние настоящие Hudson». А такие редкие экземпляры, как кабриолет Commodore 1948 года, сегодня и вовсе являются желанным экспонатом для любой коллекции — как символ смелости, инноваций и неповторимого послевоенного стиля.
Напоминаем, что этот и другие легендарные автомобили представлены в сетевом Музее автодизайна, проекте ресурса mediiia.com.