Если раньше я топил за то, что если товар летит - все деньги нужно кидать в оборот, то сейчас я стал сильно осторожнее в закупках.
Почему?
Вот простой пример - наша ситуация в кроссах: осенью нащупали отлично продающуюся модель, с хорошей маржой.
Зимой (перед сезоном) закупились по максимуму, потом сезон задержался, спрос на модель упал + ВБ ввели такие изменения, что юнитка уже не выдерживала.
В итоге осталась тонна неликвида, который очень сложно продать.
Убыток от его продажи съедает всю прибыль от успешных новинок, которые мы находим.
Что изменилось?
ВБ постоянно меняет условия, горизонт планирования просто не может быть полгода, он сократился до 1-2 месяцев
+ вывоз остатков бешено дорогой
+ хранение дорогое!
Мы сейчас перешли на планирование и отгрузки маленькими партиями, постоянный подсорт, никаких тысячных поставок.
Да, в моменте мы можем недополучить прибыль, но риск остаться с зависшим товаром сейчас сильно выше и обходится слишком дорого.
Второй момент - задержки денег.
Рост нужно обслуживать - если вы растете на 20-30% в выручке от месяца к месяцу, вся выручка идет обратно в товар.
Часто еще и доп средства (займы) требуются, и возникает ситуация all-in, когда селлер остается вообще без резерва.
Потом что-то меняется и деньги зависают в товаре или на счете или на «ручной проверке», а обязательства остаются - привет, кассовый разрыв.
Да и есть глобальная проблема - продать неликвид в 0 почти невозможно , в кроссовках, например , неликвид часто - это 15-20% выкупа , соотвественно 35-40% логистики в цене до спп , плюс комиссия , плюс налог , итого наценка х5 в лучшем случае даст работу в 0, и это без дрр , а с наценкой х5 никто не берет , короче замкнутый круг !
Сейчас я был бы осторожен в таком бурном росте!