На улице Максима Горького в Нижнем Новгороде собирают проходческий щит, который проложит тоннель метро до площади Свободы. Механизированный комплекс готовятся запустить из стартового котлована в ближайшие недели. Как продвигается работа, выяснил корреспондент Гипермаркета недвижимости GIPERNN.RU.
Специалисты спустили на стартовую площадку и сваривают элементы головной части щита, где разместится ротор. Также в котловане расположились технические телеги, куда погружают оборудование для формирования тоннеля. Во время нашего визита на стройплощадку инженеры спускали туда баллоны. Всего предусмотрено семь таких телег.
Во время осмотра на стройке работали три крана. Неподалеку от котлована можно увидеть сложенные части тоннелепроходческого комплекса.
Напомним, что сейчас инженеры генподрядчика ГК «Моспроект-3» собирают один из двух щитов, которые в прошлом году выкупили у китайской корпорации CRCC. Пока сделка не состоялась, механизированные комплексы больше года лежали на стройплощадках.
Изначально щитам хотели дать имена по аналогии с «Владимиром», который строил два тоннеля между будущими станциями «Площадь Свободы» и «Сенная». Нижегородцам предложили проголосовать за лучшие названия — большинство горожан поддержали варианты Георгий и Михаил. Но потом сделка оказалась под вопросом, и к выбору имен для щитов больше не возвращались.
Стройплощадка на улице Максима Горького простаивала около двух лет, так как для продолжения строительства котлована требовалось укрепить пристрой к медклинике «Волготрансгаз». Эти работы завершились минувшей зимой.
Планируется, что первый щит начнет строить тоннель метро до конца июня. Ему предстоит преодолеть 730 метров до площади Свободы. Оба тоннеля собираются построить в 2026 году. Они будут огибать исторический квартал 1833 года, а на других участках пути от станции «Горьковская» пройдут параллельно.
Строительство новых станций метро планируется завершить к августу 2027 года. С генподрядчиком ГК «Моспроект-3» заключали контракт на 35,5 млрд рублей, но за годы реализации проекта стоимость выросла почти до 48 миллиардов, а сроки сдачи подземки несколько раз переносились.