180 лет назад родился Карл Густавович Фаберже — творец уникальных драгоценных произведений и художник-ювелир, чьё имя давно стало символом высочайшего ювелирного искусства.
Среди тысяч созданных его фирмой предметов есть один, связанный с историей российских железных дорог: пасхальное яйцо «Сибирский поезд».
Фаберже: основание фирмы и путь к вершине
История семейного предприятия началась задолго до того, как фамилия Фаберже прогремела на весь мир. В 1842 году купец Густав Фаберже основал в Санкт-Петербурге небольшую ювелирную мастерскую с магазином. Как и многие его современники, он искал успеха в главном городе империи, где были сосредоточены капиталы, власть и потенциальные клиенты. Здесь в 1846-м родился его сын Карл — человек, которому предстояло возглавить семейное дело, вывести его в лидеры ювелирной отрасли и обеспечить русскому прикладному искусству мировое признание.
Густав Фаберже осознавал: наследнику дела необходима всесторонняя подготовка. Он отправил сына в долгое европейское путешествие — учиться, впитывать опыт ведущих ювелирных фирм и накапливать замыслы для будущего.
С 1867 года Карл систематически изучал и реставрировал шедевры из собрания Императорского Эрмитажа. Этот многолетний диалог с искусством прошлых веков сформировал из него художника, в котором ремесленное мастерство соединилось с эрудицией историка и даром первооткрывателя. Современники заслуженно называли его учёным ювелиром.
В 1872 году Карл Фаберже принял руководство семейным предприятием. Спустя тринадцать лет, в 1885-м, ему присвоили звание поставщика Высочайшего Двора, а ещё через пять лет он занял пост оценщика Кабинета Его Величества. Последние два десятилетия XIX века ознаменовались для дома Фаберже мировой славой: его основатель удостоился почётных орденов и получил статус поставщика при многих европейских дворах.
Империя мастерства: фирма на рубеже веков
К рубежу XIX-XX веков фирма Фаберже превратилась в подлинную ювелирную империю. Её филиалы располагались в Москве и Лондоне, однако сердцем дела неизменно оставался Санкт-Петербург.
Главный дом на Большой Морской стал местом сосредоточения всей творческой жизни: под одной крышей находились магазин, контора, студия дизайнеров, специализированная библиотека, мастерские и фешенебельная квартира Карла Фаберже. Такое соседство было намеренным — мэтр лично контролировал работу каждого направления.
В компании была собрана блестящая команда петербургских мастеров. Императорские пасхальные яйца рождались в мастерской, которую возглавляли Михаил Перхин и его преемник Генрик Вигстрём. Ведущим мастером по серебру выступал Юлиус Раппопорт. Миниатюристы Василий Зуев и Иоганн Цейнграф вместе со скульпторами Борисом Фредманом-Клюзелем и Георгием Савицким создавали крохотные произведения, поражавшие филигранной точностью и художественной выразительностью. Кроме того, предприятие поддерживало активные творческие контакты с художниками своей эпохи.
С основания дела в 1842 году и до 1918 года из мастерских Фаберже вышли десятки тысяч творений. Каждое из них было отмечено печатью безукоризненного вкуса и виртуозной техники; многие стали истинными шедеврами, которые навеки обессмертили русское ювелирное искусство на мировой арене. В числе заказчиков дома числились практически все правящие династии Европы и их ближайшее окружение, крупнейшие политические фигуры эпохи, видные промышленники и прославленные артисты.
Эпоха и шедевр: рождение «Сибирского поезда»
В 1900 году мастерской Михаила Перхина фирмы Фаберже было создано удивительное произведение — пасхальное яйцо «Сибирский поезд». Оно было посвящено строительству Великого Сибирского железного пути, соединившего европейскую Россию с Дальним Востоком.
Яйцо было создано по заказу императора Николая II и подарено им на Пасху 1900 года своей супруге, императрице Александре Фёдоровне.
Фирма Фаберже была удостоена Гран-при на Всемирной выставке в Париже в 1900 году. Международное признание лишь подтвердило то, что уже знали при русском дворе: фирма Фаберже создала нечто беспрецедентное.
Шедевр в деталях: конструкция и символика
Яйцо высотой 275 мм изготовлено из серебра. Его крышка покрыта зелёной эмалью с инкрустацией и увенчана двуглавым орлом в императорской короне — символом державного покровительства великой стройке. В средней части корпуса выгравирована карта России с нанесённым маршрутом строящейся магистрали и надписью: «Великий Сибирский железный путь к 1900 году».
Сокровище пасхального яйца скрыто внутри – сложенная втрое миниатюрная модель железнодорожного состава длиной 398 миллиметров, состоящая из локомотива и пяти вагонов. Каждая деталь исполнена с поразительной точностью.
- Паровоз сделан из платины, его венчает рубиновый фонарь, а путь «освещают» бриллиантовые фары.
- Следом за ним идут золотые вагоны с окнами из хрусталя.
- На бортах вагонов читаются надписи: «Прямое сибирское сообщение», «Для дам», «Для курящих», «Для некурящих».
- Замыкает состав пятый — церковный вагон — храм на колёсах, украшенный крохотным православным крестом.
Прототипом для модели стали пассажирские вагоны «Сибирского поезда прямого сообщения» приписки Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железной дороги. Этот состав курсировал между Москвой и Иркутском. По своей инициативе фирма Фаберже добавила к модели этого скорого поезда вагон-церковь, хотя исторически вагоны-церкви в пассажирских составах никогда не эксплуатировались. Они предназначались только для проведения служб на станциях подобно церквям. расположенных в зданиях.
Известно, что один из таких вагонов, построенный на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге в 1896 году, был освящён во имя святой Ольги — небесной покровительницы великой княжны Ольги Николаевны, старшей дочери Николая II. Этот вагон долгое время использовался для богослужений на ст.Байкал, где находились причалы паромной переправы через озеро.
Образ передвижного храма получил художественное воплощение и в миниатюрном поезде Фаберже, хотя исторически для этого не было никаких оснований. Можно предположить, что включение этого вагона в состав драгоценного поезда-сюрприза придавало ювелирному произведению особое личное значение для царской семьи.
Читайте в прошлой статье: «Вагоны специального назначения: церковь и аптека на колесах»
Миниатюрная модель приводилась в движение крошечным часовым механизмом — его длина не превышала двух сантиметров, и он был искусно спрятан внутри локомотива. Достаточно было сделать один полный оборот золотого заводного ключа, чтобы состав плавно трогался с места и проезжал почти целый метр. Сам поезд-сюрприз складывался втрое и затем легко убирался в яйцо-футляр, чья внутренняя поверхность была обита бархатом.
Реликвия, не покинувшая Россию
Сегодня бесценное пасхальное яйцо «Сибирский поезд» занимает почётное место в экспозиции музея Оружейной палаты Московского Кремля. Это одно из редчайших творений Фаберже, которое никогда не покидало пределов России — оно навсегда осталось на родной земле.
В Музее железных дорог России вы сможете познакомиться с историей строительства Транссибирской магистрали, увидеть подлинные локомотивы и вагоны, причастные к Великому Сибирскому пути — тому самому, которому Карл Фаберже посвятил своё знаменитое творение.