Представьте: 1970 год. Только началось производство ВАЗ-2101, а в Италии самый массовый автомобиль это Fiat 500, а всё в той же Италии по улицам уже ездит автомобиль, который выглядит так, будто его телепортировали из 2050-го. Высота - всего 84 сантиметра. Дверей нет. Вместо них - поднимающееся лобовое стекло. Это Lancia Stratos Zero - один из самых безумных и красивых концепт-каров в истории.
Как родился этот «клин»
В 1970 году на Туринском автосалоне ателье Bertone решило поразить всех. Дизайнер Марчелло Гандини (тот самый, кто позже создал Lamborghini Countach) взял разбитую Lancia Fulvia HF и построил на её базе настоящее произведение искусства. Цель была простая - показать Ланчии, на что способен Bertone, и переманить заказы у Pininfarina.
Итогом работы Гандини стало нечто невероятное: чистый «клин» - форма, которая потом станет визитной карточкой суперкаров 70-х и 80-х.
Эта машина до сих пор выглядит как что-то из будущего, а если узнать некоторые факты о ней, то уверенность в том, что она из середины XXI века, а не из 70-х XX века только возрастет:
Высота автомобиля всего 84 сантиметра (33 дюйма) - ниже, чем многие современные спортбайки (!). На этом автомобиле можно проехать под некоторыми грузовиками.
Полностью клиновидная форма без единой лишней линии.
Вместо дверей - огромное лобовое стекло, которое откидывается вперёд гидравликой.
Рулевая колонка отъезжает, и ты буквально «заходишь» в машину.
10 тонких фар в передней решётке - как прищуренные глаза инопланетного корабля или космического корабля из космической одиссеи.
Сзади - треугольные воздухозаборники и минималистичные фонари-ленты.
Машина весила очень мало благодаря стеклопластиковому кузову. В движение её приводил скромный 1,6-литровый V4 от Fulvia мощностью 115 л.с. - но мощность здесь была не главным. Главным был шок.
Технические особенности Lancia Stratos Zero поражают до сих пор:
Двигатель расположен посередине (mid-engine) - это редкость не только в 1970-х годах, но и в наше время.
Подвеска частично взята от Fulvia (да, той самой разбитой машины).
Отвечая наверняка возникший у читателя вопрос - да, эта машина полноценно ездила! Это не макет, а рабочий прототип.
Внутри автомобиля - полный минимализм: два кресла, блок приборов и почти ничего лишнего.
Судьба «пришельца из будущего». После салона Stratos Zero ездила по улицам Милана и собирала толпы. Именно она убедила руководство Lancia сотрудничать с Bertone. Так родилась легендарная Lancia Stratos HF — раллийный монстр, который трижды выиграл чемпионат мира.
Сам Zero долгие годы хранился в музее Bertone, потом побывал в Petersen Automotive Museum, на concours d’elegance по всему миру (Villa d’Este, Pebble Beach) и сейчас находится в частной коллекции.
В 1970 году этот автомобиль выглядел как автомобиль из фантастического фильма, например Космической одиссеи, вышедшей за 2 года до появления Lancia Stratos Zero. Сегодня, спустя 55+ лет, она всё ещё выглядит радикальнее большинства современных гиперкаров. Это чистое воплощение дерзости итальянского дизайна - когда форма важнее всего остального.
Lancia Stratos Zero доказывает одну простую вещь: иногда будущее не нужно ждать. Его можно построить прямо сейчас - из металла, фантазии и смелости.
А вы бы рискнули прокатиться на машине высотой 84 см? Или какой концепт-кар, по-вашему, выглядит самым футуристичным сегодня? Пишите в комментариях. Ставьте лайк, если любите старые безумные концепты!
Подписывайтесь - у меня найдется ещё много новых историй, которыми я обязательно с вами поделюсь.
#Lancia #StratosZero #КонцептКар #АвтоИстория #Bertone #Гандини