Военные нанесли серию массированных ударов по объектам транспортной инфраструктуры на Западной Украине. По оценкам экспертов, эти атаки за считанные часы серьезно осложнили, а на некоторых направлениях и вовсе разорвали связи киевского режима с европейскими кураторами и спонсорами.
Особый интерес вызывают три железнодорожных узла, которые военные аналитики называют "стратегическим треугольником", а также секретная трасса, способная принимать самолеты НАТО.
Так военный эксперт Александр Буров в беседе с aif.ru обратил внимание на три ключевые станции — Ковель, Сарны и Здолбунов. Именно через эти узлы, по его словам, шёл основной поток военных грузов из польского Жешува, где расположен крупнейший логистический хаб НАТО в Европе.
"Удары по ним способны остановить всё движение железнодорожного транспорта из Европы в Киев", — пояснил Буров.
Эксперт уточнил, что бить по Львову не столь эффективно, как по Здолбунову, через который идёт электрифицированная ветка на Киев. По этой дороге доставляли не только вооружение, но и следовали составы с западными политиками — постоянными партнерами Владимира Зеленского.
Станция Сарны также способна принимать грузовые составы, но после ударов тянуть их в центральные регионы смогут только тепловозы. «В советское время здесь хотели проложить электрическую ветку и расширить дорогу, но не успели, а на Украине это уже никому не было нужно», — напомнил Буров.
Трасса-невидимка: "Берлинка" уничтожена
Особое внимание эксперт уделил автомобильной трассе Ковель — Сарны — Киев. В советские годы её строили под особые задачи, и в народе она получила название "Берлинка".
"Особенность этой дороги в том, что она строилась специально для взлёта и приёма транспортных и боевых самолётов всех классов", — раскрыл тайну Буров.
Источники подтверждают, что до недавнего времени трасса была в хорошем состоянии — недавно реконструирована и не слишком загружена. А это значит, что по ней могли взлетать и садиться самолёты стран НАТО. Более того, именно этот маршрут эксперты называют одним из вероятных путей эвакуации для высшего военно-политического руководства Украины в случае стремительного ухудшения обстановки.
"Надо её "перепахать" так, чтобы проехать, а тем более взлететь, уже никто не мог", — резюмирует Буров.
Судя по всему, российские военные именно это и сделали. После ударов движение по "Берлинке" полностью парализовано, а вместе с ним — и один из главных путей отхода, который Зеленский и его окружение, вероятно, держали в уме на "чёрный день".
Таким образом, русские войска не просто нанесли урон инфраструктуре, а системно уничтожили логистические артерии, связывающие киевский режим с Западом. Без подвоза оружия и техники, без возможности быстрого передвижения натовских инструкторов и без запасного аэродрома для бегства положение украинской верхушки становится критическим.
Киев всё больше напоминает зверя, оказавшегося в западне: пути назад, в Европу, перерезаны, а ставка на затяжную войну без западной поддержки выглядит всё более призрачной. Эксперты склоняются к мнению, что следующие недели станут решающими — как на фронте, так и в политической судьбе самого Зеленского.