Построенный более века назад пароход «Н.В. Гоголь» вновь выходит в свою очередную навигацию по красавице Северной Двине. Об особенностях эксплуатации этого уникального судна рассказал начальник управления логистики Центра судоремонта «Звёздочка» Олег Плотицин. Олег Владимирович много лет стоял у штурвала доко-водно-такелажного цеха предприятия, во флотилию которого входит пароход, поэтому о нюансах жизни известного судна знает не понаслышке.
По его словам, ежегодному выходу «Н.В. Гоголя» на речные просторы предшествует кропотливая работа заводчан в межнавигационный период. «Особенностью этого единственного в России парохода является его историческая ценность, поэтому поддержание аутентичности внешности и интерьеров «Н.В. Гоголя» – первостепенная вот уже десятилетия задача судоремонтников «Звёздочки». Здесь нет пластиковых окон или мебели, других диссонирующих элементов, что изменили бы образ пароходов начала XX века, характерного именно для «Н.В. Гоголя», – комментирует Олег Владимирович.
Отдавая дань сохранению исторического наследия, корабелы тем не менее идут в ногу со временем, применяя современные средства навигации, связи, системы безопасности и многие другие. Без заключения специалистов Российского классификационного общества на право эксплуатации пароход не имеет права выйти в рейсы. А раз в пять лет по требованию этой службы судно обязано пройти регламентный доковый осмотр подводной части на стапеле. Поэтому именно профессионализм заводчан в бережном ремонте под соблюдение всех требований надзорных органов позволяет «Н.В. Гоголю» ежегодно радовать тысячи своих пассажиров, поднимающихся на борт.
Уникальность более ста лет действующего парохода накладывает и особенности на его использование. В первую очередь это касается членов экипажа. По словам Олега Плотицина: «Пароход «Н.В. Гоголь» не имеет аналогов в стране, поэтому специфика его эксплуатации требует отдельного внимательного подхода. Любой из экипажа начинает службу на борту с должности палубного или рулевого матроса. Далее он может подниматься по служебной лестнице до боцмана, штурмана, капитана, постигая эти непростые навыки.
Кстати, все капитаны «Гоголя» начинали именно с матросов. Без этого нельзя. Работа на таком исключительном судне – особая, не имеющая аналогов служба. Это касается и машинной команды. Если учесть, что паровая машина сохранилась с момента постройки, то умения по работе с ней, её обслуживанию и ремонту приобретаются годами».
Последнее десятилетие пароход всё больше приобретает известность именно как туристско-экскурсионное судно. Об этом красноречиво говорят увеличивающиеся количество рейсов и пассажиропоток. Навигация 2025 года стала на сегодняшний день рекордной, пароходом совершено 123 рейса, что раз за разом превышает итоги предыдущих лет, поездку совершили 12,5 тысяч пассажиров. Отдавая уважение труду заводчан не только в поддержании работоспособности парохода, ежегодно до 10-12 рейсов предоставляются для работников трудового коллектива предприятия и членов их семей.
Как отмечает Олег Плотицин, дирекция парохода активно работает с партнёрами в туристической отрасли Поморья. Поэтому в рамках организованных туров одного дня для туристов из области и других регионов прогулка на палубе и в каютах «Н.В. Гоголя» по Северной Двине в районе областного центра стала обязательным пунктом программы знакомства с достопримечательностями Архангельска.
О широкой известности уникального парохода говорит и внимание к нему отечественных кинематографистов. Уже трижды он становился площадкой для съёмки эпизодов исторических фильмов, что подчёркивает верность выбора «Звёздочки» в сохранении достоверности облика старейшего в России действующего пассажирского судна. Например, в 2025 году были отсняты сцены нового фильма «Любовь, киты и пломбы», ожидаемого к показу уже в этом году.
«Отрадно, что старания работников «Звёздочки» не остаются без внимания. Это в очередной раз подчеркнула особенность минувшей навигации. Пароход стал сценой для иммерсивного спектакля «Поморский ковчег», поставленного актёрами московского театра «Эскизы и пространство» совместно с Архангельским театром драмы имени Ломоносова. Сцены, костюмы, игра актёров действительно заставили почувствовать себя в эпохе начала прошлого века. Поскольку этот единственный в своём роде спектакль нашёл широчайший отклик у пассажиров, ставших зрителями, было решено провести второй сезон выступлений и в навигацию 2026 года», – поделился новинками туристической программы Олег Плотицин.
Несмотря на активное коммерческое использование судна и повышенную популярность у туристов и отдыхающих, «Н.В. Гоголь» не является источником баснословных прибылей. Бремя содержания парохода лежит на плечах Центра судоремонта «Звёздочка» и эти суммы превышают доходы от краткосрочной 4-месячной навигации.
Но по мнению Олега Плотицина, корабелы Ягринской верфи считают своей обязанностью сберечь этот памятник российского судостроения: «Это не только наша ответственность перед предками, строившими на века, но и социальная ответственность. Поэтому сегодня пароход «Гоголь» не только флагман заводской флотилии, но и бренд «Звёздочки» и Архангельской области».
На вопрос, поступали ли предложения о продаже столь экстравагантного судна, Олег Владимирович улыбнулся: «Конкретных обращений не припомню, а вот звонки с интересом ко стоимости парохода были. Но мы уверены, если сменится владелец, это станет финалом более чем вековой жизни прекрасного парохода».