Honda представила два гибридных прототипа: фастбэк-седан, по пропорциям близкий к будущему Accord, и кроссовер Acura — явный преемник снятого с производства RDX. Серийное производство обеих машин запланировано на ближайшие два года. Одновременно компания объявила о перезапуске стратегии: ставка сделана на гибриды, а не на электромобили.
Два прототипа без имён
Honda не назвала ни одну из машин и не подтвердила их сегменты, однако пропорции говорят сами за себя. Седан с пятидверным фастбэк-кузовом, острыми линиями и тонкой светодиодной оптикой по очертаниям близок к следующему Accord, хотя вариант Civic тоже не исключается. Кроссовер Acura с агрессивными воздухозаборниками, мощными плечами и V-образными фонарями в точности повторяет официальный тизер от января 2026 года — сомнений в том, что это преемник RDX, практически нет.
Новая платформа и технические цели
Оба прототипа созданы на новой гибридной архитектуре следующего поколения, дебют которой намечен на 2027 год. Honda ставит цель сократить производственные затраты на 30 процентов и улучшить топливную экономичность более чем на 10 процентов по сравнению с уровнем 2023 года. В комплект войдёт электрический привод на все колёса, а новое поколение систем безопасности ADAS появится в 2028 году. К концу 2029 года Honda планирует вывести на мировой рынок 15 гибридных моделей.
Для Северной Америки предусмотрено особое внимание: в 2029 году появятся крупные гибридные автомобили класса D и выше, адаптированные для региона. Мощности завода в Огайо будут перепрофилированы под производство гибридных и бензиновых машин, а все американские заводы переоснастят для выпуска гибридов.
Ставка на гибриды вместо электромобилей
Смена курса продиктована тяжёлыми потерями от электромобильной программы. Honda зафиксировала первый чистый убыток с 1957 года — 2,68 млрд долларов (прим. 197 млрд руб.). Главной причиной стало списание 9,94 млрд долларов (прим. 729 млрд руб.) в связи с реструктуризацией и отменой электромобильных проектов.
Из общего инвестиционного пакета объёмом 39,25 млрд долларов (прим. 2,88 трлн руб.) до 2029 года Honda направляет 27,85 млрд долларов (прим. 2,04 трлн руб.) на бензиновые и гибридные силовые установки, ещё 6,3 млрд долларов (прим. 462 млрд руб.) — на программное обеспечение. На чистые электромобили выделено лишь 5,06 млрд долларов (прим. 371 млрд руб.).