Завод в Шушарах три года стоял тихо. Toyota ушла в 2022-м, оставив корпуса, оборудование и 434 миллиона рублей убытков за 2024 год. Теперь здесь собираются делать российский представительский седан с именем, которое уже занято, и с происхождением, которое производители предпочитают не афишировать.
Что происходит в Шушарах
В начале мая 2026 года появилась конкретика: новый автомобиль под названием Senat 900 получил ОТТС - одобрение типа транспортного средства. Это официальный документ, разрешающий производство и продажи в России. Получатель АО «СЗПК», адрес площадки совпадает с бывшим заводом Toyota в посёлке Шушары.
Серийное производство запланировано на 2026 год. Официальная премьера на Петербургском международном экономическом форуме 4 июня 2026 года. За заводом стоит ФГУП «НАМИ» - структура, которой Toyota продала предприятие в 2023-м, и которая уже является совладельцем бренда Aurus.
Путь к перезапуску оказался долгим. Ещё на ПМЭФ 2024 было подписано соглашение с Aurus о создании производства на бывшей площадке Toyota. Однако весной 2025 года в Смольном признали: завод к перезапуску не готов, конкретные даты не называются. Убытки за 2024 год составили 434 млн рублей - предприятие жило за счёт распродажи остатков и сдачи площадей в аренду. Перелом наступил только с получением ОТТС в мае 2026-го.
В линейку Senat планируется включить два седана и один внедорожник.
Что за Senat 900 на самом деле
Здесь начинается интересное. По данным РИА Новости и профильных изданий, Senat 900 по габаритам и характеристикам полностью совпадает с китайским седаном Hongqi H9.
Цифры из ОТТС:
- длина: 5,14 м, ширина: 1,9 м, высота: 1,5 м
- двигатель: 3,0-литровый турбированный V6, 326 л.с., 450 Н·м
- привод: полный
- коробка: 8-ступенчатый автомат
- два варианта заднего ряда: трёхместный диван или два отдельных кресла
Для справки: Hongqi H9 с двигателем 3.0T V6 и полным приводом, именно такая версия. В России H9 сейчас продаётся от 5,8-6 млн рублей в версии с 2.0 и задним приводом. Полноприводный V6 официально не представлен, хотя анонсировался.
Слухи о связи Senat с Hongqi циркулировали с начала проекта. ОТТС их почти подтвердил: это либо глубоко адаптированный H9, либо машина на той же платформе с российской спецификацией.
Почему это называется Senat, и причём здесь Aurus
Название создаёт путаницу намеренно или случайно. Aurus Senat - это уже существующий российский представительский автомобиль, лимузин для государственных нужд. Новый Senat 900 - отдельный более доступный бренд, задуманный как «народный» (в российском контексте) вариант представительского класса.
Логика проекта: Aurus слишком дорог и статусен для коммерческих продаж в нужных объёмах. Senat должен занять нишу ниже, там, где раньше была Camry в максимальной комплектации или Mercedes E-класс до санкций.
Участники проекта, по различным данным: НАМИ, структуры «Газпрома» (возможная доля до 40%), КамАЗ (вошёл в состав соучредителей Aurus зимой 2024-2025 года). Рассматривается водородная версия, но это пока на уровне заявлений, а не конкретики.
Чем это интересно для рынка
После 2022 года сегмент бизнес-седанов в России опустел. Camry ушла вместе с Toyota. Mercedes E и BMW 5 - по параллельному импорту с соответствующими ценами и рисками. Genesis G80 тоже параллель, хотя и доступный.
Senat 900 с V6, полным приводом и пятиметровым кузовом метит именно в эту нишу. Если цена окажется адекватной, а это большое «если», машина может стать реальной альтернативой для корпоративного и чиновничьего сегмента.
Интерьер по описаниям ориентирован на задних пассажиров: натуральная кожа, вставки из дерева, массажные сиденья, полностью русифицированная медиасистема - важный плюс рядом с китайскими конкурентами.
Оригинальный Hongqi H9 в базе стоит от 5,8 млн рублей. Ценовой ориентир для Senat 900 официально не озвучивался, но ниже 6-7 млн рублей за полноприводный V6 ждать не стоит.
Кто покупатель: для кого делается Senat 900
Портрет потенциального покупателя читается чётко. Корпоративный и государственный сегмент: региональные чиновники, руководители госкомпаний, деловые поездки. Именно для этой аудитории важны длинная база, просторный задний ряд и узнаваемый статус марки.
Частный покупатель тоже возможен, но здесь конкуренция острее. За 6-7 млн рублей в 2026 году доступны Genesis G80 через параллель, Hongqi H9 напрямую и Volvo S90 с пробегом. Senat 900 будет выигрывать у них российским происхождением сборки, официальным статусом и, вероятно, более доступным обслуживанием.
Что настораживает
Происхождение не афишируется. «Российский бренд» с китайской платформой - это не плохо само по себе, но непрозрачность в коммуникации оставляет вопросы. Покупатель имеет право знать, что он берёт.
Сроки скользят. Первые разговоры о перезапуске завода шли ещё в 2024 году. Реальный запуск сдвигался несколько раз. Серийное производство в 2026 году - пока план, а не факт.
Объёмы минимальные. Aurus в 2025 году произвёл около 134 автомобилей, на 2026-й план около 60. Это штучное производство, а не серийный выпуск. Senat 900 должен быть более массовым, но цифры пока не называются.
Сервис и запчасти. Это вопрос, который встанет ребром через 2-3 года: насколько устойчива цепочка поставок для машины на китайской платформе с российским шильдиком.
Вывод
Senat 900 - проект с реальным потенциалом и реальными вопросами. Завод есть, ОТТС получен, платформа проверена (Hongqi H9 не плохая база). Но между документом и серийным автомобилем в шоуруме, ещё длинный путь. Следим за ПМЭФ 2026: именно там должны появиться машина вживую, цены и конкретные планы по объёмам.
Хотели бы видеть такой седан на дорогах, или российский рынок и без него неплохо живёт? И как относитесь к «российским» машинам на китайских платформах - норма или обман? Расскажите.