Еще на Токийском автосалоне 2026 представители Daihatsu намекали, что серийная Mira e:S Turbo не останется разговором, и теперь обещание выполнено: публике показали «Mira e:S tuned by D-SPORT Racing», созданную вместе с компанией SPK, которая развивает тюнинговый бренд D-SPORT. Новинка сразу подается как вариант для тех, кому нужен кей-кар не «для витрины», а для реальной езды и автоспорта.
Читать на сайте: В Японии показали Daihatsu Mira e:S D-SPORT Racing: 710 кг, 64 л.с. и тираж 100 шт.
Важно, что это не чисто трековый снаряд, а дорожная версия с номерами. Под капотом стоит турбомотор с интеркулером KF-VET, знакомый по Copen, а вместо привычных компромиссов здесь безальтернативная 5-ступенчатая «механика». Пиковые показатели скромные по меркам больших машин, но честные для класса: 64 л.с. при 6400 об/мин и 9,4 кгс·м при 3200 об/мин. При этом характер явно «воспитан» автоспортом: благодаря специальному ECU тяга становится напористее снизу, а отклик на газ заметно острее.
Главный козырь Mira e:S DSR не в цифрах мощности, а в массе. Автомобиль весит всего 710 кг. Для сравнения, Honda N-ONE RS при той же мощности тянет примерно на 840 кг, то есть разница достигает 130 кг. Отсюда и удельная масса 11,1 кг на «лошадь» против примерно 13,1 у соперника, а это уже ощущается на любой связке поворотов.
Причем производитель не ограничился облегчением. Уже в базе заявлены передний усиленный самоблокирующийся дифференциал, передние вентилируемые дисковые тормоза с суппортами, а также 6-точечный каркас безопасности по требованиям JAF с боковыми дугами. Жесткость кузова выросла, поэтому управляемость становится еще собраннее, и машину можно сразу везти хоть в гимхану, хоть в ралли.
Интересно, что заднюю часть салона сохранили, это полноценная четырехместная версия. Для быта оставили Smart Assist III, бесключевой доступ и электростеклоподъемники, так что баланс между «боевым» настроем и ежедневной эксплуатацией здесь не на словах. Внутри установлены напольная консоль и хромированный набалдашник рычага КПП, снаружи стоят черные стальные 14-дюймовые колеса с центральными колпачками, фирменные эмблемы D-SPORT Racing и наклейка с серийным номером.
Сборку ведут на главном заводе Daihatsu, а замену двигателя, переход на МКПП и установку каркаса выполняют вручную, по одному экземпляру. Цена объявлена в 2 998 600 иен, а тираж ограничен 100 машинами. Отбор по жребию уже завершен, что только подчеркивает: таких простых и честных кей-спорткаров на рынке действительно немного.
Популярные статьи:
Тестировщик назвал приложение, которое жрет батарею на Android
Специалист перечислил 5 причин, почему MAX не отправляет сообщения на Android
Гаишник объяснил, как доказать, что в вашу машину въехали задним ходом
Honor Magic 9 Pro Max уже тестируют: 200 Мп и Snapdragon 8 Elite Gen 6
Инженер указал на моторное масло, которое устранит масложор двигателя
