Hyundai готовит новое поколение i20, и для марки эта модель становится особенно важной. После ухода i10 именно i20 должен стать самым доступным входом в линейку, поэтому корейцы стараются обновить его без резкого роста цены.
Прототип 2027 года снова заметили на испытаниях. Hyundai проводит более жесткие тесты вместе со специалистами Continental: инженеры настраивают бензиновые моторы под нормы Euro 7 и GTR 21, проверяя работу при разной влажности, температуре и других условиях. Полноценный гибридный мотор 1.6, как у нового Kia Seltos, для i20 не планируется — такая техника сделала бы машину дороже.
Линейка двигателей должна остаться знакомой. Основой станет 1,0-литровый турбомотор на 100 или 120 л.с. с 6-ступенчатым автоматом. В некоторых странах сохранится атмосферный 1,2-литровый двигатель. Такой подход выглядит прагматично: покупателю в этом классе важны цена, расход и простое обслуживание, а не сложная электрификация ради имиджа.
Внешне i20 заметно изменится. Он станет немного длиннее, шире и ниже, получит более спортивные пропорции, тонкие Full LED-фары и задние фонари с горизонтальной световой полосой через крышку багажника. В салоне ждут два экрана по 12,3 дюйма: цифровую приборку и мультимедиа на изогнутой панели.
Премьера может пройти уже в июне, а продажи Hyundai хочет начать до конца года. Новый i20 выходит в момент, когда дешевые китайские модели все сильнее давят на Европу. Поэтому ставка проста: больше технологий и свежий дизайн, но без цены, которая отпугнет покупателя.