Первый предсерийный бизнес-седан Volga C50 был замечен на одной из московских парковок. До старта продаж чуть больше месяца, а автомобили потихоньку начинают появляться на дорогах.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Вообще, народ как-то неоднозначно относится к выпускаемым на территории РФ автомобилям. Постоянная критика в сторону «АвтоВАЗа», который действительно есть за что критиковать, но и немало критики в адрес новых автопроизводителей типа Volga.
Российский автомобильный бренд Volga ещё только в самом начале своего пути, и вы его зря недооцениваете. Даже по первым моделям видно, что это не банальное переклеивание эмблем.
Сборка автомобилей находится в Нижнем Новгороде на родине легендарного отечественного автомобиля «Волга».
Автомобили начинают сходить с конвейера, где ранее выпускались автомобили европейских марок Volkswagen и Skoda. По словам официального представителя компании, на заводе удалось сохранить тот же самый коллектив.
Также есть информация, что у компании есть своя инженерный центр и в будущем нам обещают уже полноценно свои новые автомобили. Хотя и с этими моделями не всё так однозначно как кажется на первый взгляд.
Производство оснащено более чем 100 промышленными роботами в цехах сварки и окраски, передовыми сборочными линиями и многоступенчатой системой контроля качества.
В компании уверяют, что выпущенные автомобили будут проходить тщательный контроль качества, чтобы до покупателей добирались фактически безупречные автомобили. Так же нам сообщают, что это не копии китайских автомобилей Geely.
По словам руководителя компании, был произведен глубокий анализ и выпускаемые под брендом Volga автомобили полностью адаптированы под российские условия эксплуатации. Что касается внешности, автомобили отличаются не только эмблемами, но и радиаторными решетками.
Замеченный в Москве предсерийный экземпляр бизнес-седана Volga С50 пришел на смену популярному у россиян и российских чиновников японскому седану Toyota Camry.
Так уж вышло, что созданная на «АвтоВАЗе» модель LADA Aura даже близко не дотягивается до Camry. Как бы нам не рассказывали про «Ауру», она по-прежнему остаётся растянутой «Вестой» со всеми её косяками и болячками.
А вот Volga С50 может пользоваться устойчивым спросом, а так как сборка российская, модель может смело участвовать в госзакупках. Ведь есть указа президента страны пересадить чиновников на российские автомобили, и нигде не указано, что это должны быть «Лады».
Собственно сам глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов не горит особым желанием пересаживаться с «Мерседеса» в «Ладу», хотя на днях его заметили на пассажирском сидение «Ауры». Видимо пришлось пересесть после недавнего резонанса. Правда, судя по его лицу, он не сильно этим доволен.
VOLGA C50 является автомобилем D класса и имеет внушительные габаритные размеры. Длина составляет 4825 мм, ширина — 1880 мм, а колёсная база — 2800 мм. Таким образом, на заднем ряду будет довольно комфортно.
На выбор будет представлено два турбированных бензиновых двигателя. Оба имеют рабочий объем 2,0 литра, но мощность при этом составляет 150 или 200 лошадиных сил. В паре с ними работает семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями.
Напомню, что у «Ауры» лишь атмосферный 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1,8 литра мощностью 122 лошадиные силы. Он работает в паре с вариатором китайского производства.
Спереди у VOLGA C50 независимая подвеска типа «Макферсон», а сзади независимая, многорычажная. Дисковые тормоза как спереди, так и сзади. Вообще, в техническом плане отличий от Geely Preface не много.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Что касается салона, то тут каких-либо изменений замечено не было. Цифровая приборная панель, огромный вертикально установленный экран мультимедийно системы, минимум физических кнопок.
Но опять же, если сравнивать эту модель с «Аурой», то у VOLGA С50 есть двухзонный климат-контроль, аудиосистема с 12 динамиками, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и удержания в полосе движения.
Да и в целом по салону автомобиль смотрится богаче и возможно даже престижнее. Собственно другого и не стоит ждать от автомобиля D класса.
Цены, комплектации и цветовые гаммы (кузов/салон) ещё не разглашены. Об этом мы узнаем ближе к старту продаж автомобиля. Но если с цветами и комплектациями в компании могут поиграться, то цена наверняка будет близкой к Geely Preface.
На российском авторынке Geely Preface представлен в двух комплектациях, который не особо отличаются друг от друга. Цена начинается от 3 329 990 рублей без учёта возможной дилерской скидки.
В целом, автомобиль VOLGA С50 может стоить дешевле, но как будет на самом деле, узнаем в июне, когда начнётся официальная продажа.
А пока что своим мнением касаемо автомобиля и цены вы можете делиться в комментариях.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...