7 февраля 2024 года турбовинтовой Dash 8-300 авиакомпании Air New Zealand едва не устроил себе экскурсию за пределы полосы в аэропорту Тимару. Самолёт выполнял рейс NZ-8190 в Веллингтон и уже мчался на взлётной скорости, когда экипаж внезапно решил: сегодня в небо лучше не надо.
Причина оказалась весьма новозеландской — птицы. Причём не одна-две чайки, лениво обсуждающие смысл жизни у ВПП, а целая стая, направлявшаяся прямо к траектории взлёта. На аэродроме Тимару подобные встречи вообще не редкость. На схеме аэропорта даже есть почти философское предупреждение: «Осторожно, птицы». Особенно во время полива полей, когда пернатые собираются там едва ли не на фестиваль.
Когда скорость достигла 97 узлов, капитан дал стандартную команду на отрыв. Второй пилот начал поднимать нос самолёта, но через пару секунд заметил стаю птиц справа по курсу и эмоционально выдал в эфир что-то в духе: «О нет».
Капитан ответил спокойно: «Продолжаем».
Но второй пилот решил слегка «нырнуть» под птиц — уменьшил угол тангажа, рассчитывая всё же взлететь и избежать столкновения. Проблема заключалась в одном маленьком нюансе: сообщить о своём гениальном манёвре командиру он забыл.
Капитан увидел, как самолёт внезапно перестал нормально подниматься, и решил, что коллега прерывает взлёт. После этого события начали развиваться с энергией человека, наступившего на LEGO босой ногой.
Рычаги тяги — назад. Тормоза — в пол. В кабине — смесь ругани и паники.
Dash 8 к этому моменту уже разогнался до 114 узлов — на 17 узлов выше скорости принятия решения V1, после которой прекращать взлёт вообще-то крайне нежелательно. Но самолёт всё же удалось остановить буквально у края полосы. Носовая стойка почти выбралась на грунт, словно хотела проверить качество местной травы, но асфальт всё-таки не покинула.
К счастью, никто не пострадал. Пассажиров спокойно отвезли обратно в терминал, а самолёт через два дня уже снова летал, будто ничего и не произошло. Заменили лишь тормоза и колёса — они в тот момент явно пережили больше стресса, чем некоторые пассажиры.
Расследование Transport Accident Investigation Commission пришло к довольно неприятному, но предсказуемому выводу: главной проблемой стали вовсе не птицы.
Следователи прямо указали на классический сбой CRM — управления ресурсами экипажа. Второй пилот предпринял нестандартное действие, не предупредив капитана. Капитан неправильно интерпретировал происходящее. В итоге оба пилота несколько секунд действовали в рамках совершенно разных сценариев — а на взлёте этого иногда достаточно, чтобы познакомить самолёт с ближайшим забором.
Особенно иронично выглядит финальный вывод комиссии: даже если бы птица действительно попала в самолёт, вероятность серьёзных повреждений была крайне мала. То есть экипаж едва не разбил Dash 8, пытаясь избежать события, которое, скорее всего, закончилось бы парой перьев на фюзеляже и недовольной чайкой.
________________________________________________________________________
"Если вам понравилась (или напугала) эта история – подписывайтесь! Через день – новая авиакатастрофа, от которой мурашки по коже, и актуальные авиановости. Не пропустите следующую трагедию, о которой все молчат…"
Также мой канал в телеге с актуальными авиапроисшествиями t.me/avia_crash