Логистические операторы фиксируют изменения сроков доставки, рост нагрузки на альтернативные маршруты и дефицит мест на отдельных направлениях.
Перевозчики перераспределяют грузопотоки
В мае на рынке международной логистики сохраняется высокая нагрузка на ключевые транспортные маршруты. Участники отрасли фиксируют изменения сроков доставки, дефицит провозных мощностей и рост нагрузки на отдельные погранпереходы. Наиболее заметные изменения затрагивают железнодорожные, автомобильные и морские перевозки между Китаем, Россией и странами Европы.
Одной из основных тенденций стало перераспределение грузопотока между железнодорожными направлениями. По данным логистических операторов, часть отправок переориентируется с маршрутов через Забайкальск на альтернативные коридоры через Казахстан и Монголию. Это связано с ограничениями по инфраструктуре и ограниченным количеством согласованных поездов.
Железнодорожные перевозки: актуальные сроки
На железнодорожных маршрутах сроки доставки в среднем составляют:
- через Забайкальск — 7–14 дней;
- через Эрлянь — 7–10 дней;
- через Хоргос — 15–20 дней;
- через Алашанькоу — 7–15 дней.
Участники рынка также отмечают ограниченную доступность контейнерных поездов. Наиболее ранние отправки сейчас доступны со станций Suzhou, Xian и Zhengzhou. По другим направлениям наличие мест подтверждается преимущественно в индивидуальном порядке.
Среднее транзитное время без учета ожидания на границе составляет порядка 14–18 дней.
Автомобильные маршруты остаются перегруженными
На автомобильных маршрутах сохраняется повышенная нагрузка на погранпереход Забайкальск — Маньчжурия. Логистические компании сообщают о дефиците талонов на въезд и продолжающемся росте очередей. При этом фактическое прохождение границы занимает около одного-двух дней.
Часть перевозчиков продолжает перераспределять объемы на альтернативные маршруты. Через Достык сроки прохождения границы составляют в среднем два-три дня. На направлении Верхнего Ларса оформление занимает один-два дня.
Для европейских направлений сроки подачи автотранспорта достигают четырех дней, тогда как в Китае свободный транспорт может быть предоставлен в течение одного-пяти дней после подтверждения заявки.
Морские линии сталкиваются с дефицитом мест
На морских направлениях участники рынка также фиксируют ограничения по доступности мест. В мае сохраняется перебуковка контейнерных линий NNS, SFT и XHL на маршрутах в Санкт-Петербург и Новороссийск.
Дополнительное давление на рынок оказывает ожидаемый рост тарифов на морской фрахт и железнодорожную составляющую через Владивосток.
Сроки обработки контейнеров в дальневосточных портах остаются неравномерными:
- через ВМТП доставка в Москву занимает 5–10 дней, в Санкт-Петербург — 12–17 дней;
- через ППК-1 сроки доставки в московский регион составляют 3–5 дней;
- через терминал Астафьева — 8–10 дней.
Ближайшие выходы судов из Китая во Владивосток доступны в течение нескольких дней, тогда как направления в Санкт-Петербург и Новороссийск остаются более загруженными.
Какие сроки доставки сохраняются в мае
Среднее морское транзитное время из Китая до Владивостока составляет 7–10 дней. Доставка в Москву через Дальний Восток занимает порядка 28–35 дней.
Для прямых морских сервисов в Санкт-Петербург и Новороссийск сроки сохраняются на уровне:
- 50–65 дней — в Санкт-Петербург;
- 50–60 дней — в Новороссийск.
Участники рынка ожидают, что в ближайшие недели нагрузка на международную транспортную инфраструктуру сохранится. На этом фоне логистические компании продолжают адаптировать маршруты и перераспределять грузопотоки между железнодорожными, автомобильными и морскими направлениями.
Еженедельно мы публикуем актуальные сроки пограничных переходов и главные новости рынка.
Вы можете подписаться на рассылку новостей по ссылке
Также у нас есть специальное предложение на услуги таможенного оформления: первая декларация (до 4 кодов ТН ВЭД) оформляется бесплатно. Актуальные акции уточняйте у менеджера