Судя по многим публикациям автомобильной тематики, как отечественной, так и зарубежной, над автомобильной индустрией нависла «смертельная опасность» в виде надвигающейся китайской экспансии. Конечно, «масла в огонь» подливают громкие заявления от иных аналитиков и специалистов отрасли, предвещающие апокалиптический вариант развития событий.
Когда в заголовках мелькает сообщение о том, что знаменитую «Стеклянную мануфактуру» Volkswagen, расположенную в Дрездене, может выкупить китайский автопроизводитель BYD, это производит действительно шокирующее впечатление.
Наш канал доверяет только сухой статистике, поэтому принимаем решение проверить насколько велики эти угрозы и посмотреть на реальное положение вещей.
А теперь обратимся к цифрам и посмотрим, насколько сегодня сильны позиции немецких автопроизводителей на своем домашнем рынке – крупнейшем рынке Старого света.
Табл.1
ТОП-25 марок немецкого рынка в 2026 году
Как видим, собственно немецкие марки на своем домашнем рынке занимают прочные позиции. Вкусы немецких бюргеров консервативны, и они не бросаются за первым встречным предложением зарубежного автопроизводителя. На немецкие по происхождению марки приходится 49,2% домашнего рынка.
Но, в свою очередь, поскольку, как известно, бюргеры считают чешскую марку Skoda своей, то в совокупности доля всех марок, принадлежащих немецким автомобильным концернам, составляет на сегодня вполне себе приличные 64,8%. То есть два из трех проданных в ФРГ автомобиля так или иначе связаны с немецкими автоконцернами.
А теперь о позициях китайских автопроизводителей. На 20-м месте, как видно из вышеприведенной таблицы вездесущий BYD с долей в 1,5% на немецком рынке. Еще один китайский автопроизводитель, маскирующийся под старинной британской маркой MG, на 25-й строчке с долей менее 1%. Далее, марка Leapmotor на 28-й строчке, Xpeng на 33-й, а вот Lynk&Co на 44-й, Jaecoo на 46-й. В целом, как видим, позиции автопроизводителей из Поднебесной откровенно слабые, но они показывают свои результаты в плюсе, причем в двух-трехзначном в процентном отношении. В свою очередь, продажи традиционных немецких марок либо стагнируют, либо показывают небольшой рост.
Всего же за первые четыре месяца в ФРГ продано 948 567 автомобилей. Для сравнения в РФ за этот период зарегистрировано, по данным АА Автостат, 349 047 автомобилей, то есть в 2,7 раза меньше.
Теперь только с горькой усмешкой воспринимаются прогнозы автомобильных аналитиков и автомаркетологов зарубежных компаний в первом десятилетии текущего века, которые утверждали что к 2020 году российский авторынок будет №1 в Европе и догонит немецкий по объемам продаваемых новых автомобилей. Не сложилось.
И в заключении, приведем список 25-ти самых популярных автомобилей. Можно охарактеризовать этот список как «чужие здесь не ходят». А в целом, в рейтинге популярности первая китайская модель BYD Atto2 только на 69 месте, BYD Seal U на 75-м.
Табл.2
ТОП-25 немецкого авторынка в 2026 году (январь-апрель), самые продаваемые новые модели
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz