На первый взгляд кажется, что Dacia Jogger, Renault Rafale, сверхлёгкий Caterham для монокубка, бразильский гоночный пикап и Lotus Emira вообще из разных миров. Один — семейный «универсал», другой — свежий флагманский кроссовер, третьи — техника для трека. Но, как оказалось, их объединяет не дизайн и не философия брендов, а то, что спрятано под капотом.
Читать на сайте: HORSE уже показала гибридный V6 W30 на 536 л.с.: для Lotus Emira в 2027-м
Речь идет о HORSE — совместном предприятии Geely и группы Renault, которое отвечает за развитие ДВС и гибридных решений. Проект развивался стремительно: его моторы уже успели «засветиться» на гибридных Dacia и Renault, а также у сторонних производителей. В числе тех, кто уже использует такие агрегаты, упоминаются Mercedes и Nissan. И это только начало: в ближайшие месяцы список марок расширится, поскольку HORSE активно продвигает компоненты для гибридных силовых установок, способные без лишних компромиссов укладываться в требования Euro 7, которые вступают в силу в ближайшее время.
До недавнего момента основная «масса» линейки — это трёх- и четырёхцилиндровые моторы, которые постепенно вытесняют прежние агрегаты на моделях Renault Group. Производственная база при этом вполне приземлённая и понятная: в Испании у HORSE есть несколько площадок, включая завод в Вальядолиде, где собирают двигатели для разных моделей, и предприятие в Севилье, которое десятилетиями выпускает коробки передач.
Помимо гражданских задач, нашлось место и спорту. Компания получила контракт на поставку двигателей для программы Caterham Academy в Великобритании: сверхлёгкий автомобиль в духе Lotus Seven «подружили» с мотором HORSE HR13 — 1,3-литровым четырёхцилиндровым агрегатом на 130 л.с. и 176 Н·м. Параллельно было подписано соглашение с SRB в Бразилии: тот же HR13, но в версии под этанол (топливо, крайне популярное на местном рынке), станет основой для гоночной категории пикапов. Возглавит проект Тьяго Маркес — брат Тарсо Маркеса, бывшего пилота Формулы-1 и напарника Фернандо Алонсо в сезоне 2001 года.
От «рядных» моторов к V6 и дальше — к гибридному V8
Казалось бы, переход от трёх и четырёх цилиндров к V-образным двигателям для спорткаров — шаг слишком большой. Однако HORSE решила иначе. В прошлом месяце в Китае был представлен новый W30: компактный 3,0-литровый V6 с турбонаддувом и гибридной составляющей. Дебют этого агрегата запланирован на 2027 год, а работать он будет в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. При этом заявлены весьма серьёзные показатели — до 536 л.с. и 700 Н·м, а также возможность адаптации под разные типы гибридизации:
- W30 можно конфигурировать как MHEV, HEV или PHEV — в зависимости от того, под какую задачу его «затачивают».
- Масса двигателя снижена до 160 кг, тогда как многие V6 обычно весят около 170 кг и более — и это с учетом гибридной системы.
- Развал цилиндров составляет 90°, что невольно отсылает к культовым гоночным моторам Renault, включая V10 эпохи титулов 1992–1997 годов.
Первыми «примерят» этот V6 не массовые модели, а техника для ценителей. Сначала W30 появится на обновлённом Lotus Emira V6: он заменит и турбированный AMG 2.0 M139, и заслуженный атмосферный V6 3.5 2GR-FE, который ранее ставили на Exige и Evora и который до сих пор встречается на Emira. Этот же агрегат поначалу получит будущий Alpine A110 с ДВС, который разрабатывают параллельно с электрической версией — как часть нового курса бренда, продиктованного рынком.
Генеральный директор HORSE Джаннини признавался, что сам любит «большие» моторы, но поначалу не считал V6 приоритетом: сначала нужно было довести до ума базовые трёх- и четырёхцилиндровые установки до 2,0 литра. Однако внутри компании оказалось слишком много автолюбителей, которые регулярно задавали один и тот же вопрос: «Когда мы сделаем V6?». В итоге его убедили главным аргументом — новый V6 вырос из технологий, отработанных на «простых» четырёхцилиндровых моторах, то есть из модульного подхода.
И именно эта модульность открывает следующую дверь. W30 станет предвестником ещё более громкого шага: гибридного V8. Ему обещают мощность свыше 1 000 л.с. и момент порядка 1 300 Н*м. Такой двигатель должен привести в движение следующую модель Lotus, намеченную на 2028 год — Type 135. И если планы сойдутся, то публика, возможно, наконец-то услышит имя, которого ждёт десятилетиями: Esprit.
Популярные статьи:
Тестировщик назвал приложение, которое жрет батарею на Android
Специалист перечислил 5 причин, почему MAX не отправляет сообщения на Android
Гаишник объяснил, как доказать, что в вашу машину въехали задним ходом
Honor Magic 9 Pro Max уже тестируют: 200 Мп и Snapdragon 8 Elite Gen 6
Инженер указал на моторное масло, которое устранит масложор двигателя
