Многие из нас по привычке продолжают обслуживать свои автомобили собственными силами, причём, делают это часто даже те, кто не стеснён в средствах и может себе позволить загнать свой авто в профессиональный автосервис на плановое ТО или ремонт. Да, если мы говорим о сложном ремонте, например, по переборке двигателя или полному восстановлению АКПП, то тогда уж без профессионалов в этом деле точно не обойтись, но вот такие процедуры, как замена свечей или колодок, ремней или масла в двигателей - под силу практически каждому.
Но несмотря на кажущуюся простоту в проведении даже банальных процедур, на деле всё может оказаться сложнее, чем мы думаем, а тонкостей даже при банальной смене колодок больше, чем кажется на первый взгляд. А всё потому, что абсолютно каждый болт в вашем автомобиле должен затягиваться со строго определенным моментом, который установлен заводом производителем конкретного транспортного средства. И тут уж вариант "на глаз" не подойдёт, если вы хотите всё сделать качественно и на совесть. И для каждого резьбового соединения необходимо использовать динамометрический ключ, благодаря которому можно контролировать нужный момент затяжки.
И этот инструмент уже давно не является роскошью, а по сути - необходимость в каждом гараже, если вы время от времени чините свой автомобиль своими силами. Вот пара простых примеров, когда простейшая процедура может обернуться дорогостоящим ремонтом, если не соблюдать момент затяжки. Вот к примеру, решили вы поменять свечи зажигания, и в большинстве случаев при затяжке момент составляет около 25-30 Ньютон-метров, что довольно-таки немного и от руки без средств контроля, определить такое усилие просто невозможно, особенно если вы производите затяжку с длинным рычагом.
И нередко свечи тянут с такой силой, что либо нарушают керамический изолятор, либо же того хуже - повреждают резьбу в головке блока цилиндров, что приведёт уже к лишним затратам на восстановление. Если же свечу наоборот - недотянуть, то последствия также могут быть неприятными, вплоть до срыва резьбы при самопроизвольном откручивании свечи при работе двигателя. Думаю, многие слышали о подобных случаях, а кто-то явно знаком с такой ситуацией даже не понаслышке.
Но свечи это далеко не единственная деталь, которая должна затягиваться с определенным моментом. Любой болт или гайка, будь-то двигатель, подвеска или тормозная система - всё тянется только по строго установленным нормам. Ниже приведёт минимальный список с моментами затяжки для одного из самых популярных отечественных автомобилей - Lada Granta.
На самом же деле, этот список далеко не полный и если говорить на чистоту - то абсолютно каждый болт и каждая гайка имеет свой момент затяжки, только вот не каждый автолюбитель, к сожалению, об этом знает.
Можно конечно полагаться на свой многолетний опыт и бить себя в грудь, доказывая всем свою компетенцию, но факт - упрямая вещь, и вряд ли кто-то будет спорить, что "на глазок" можно определить момент затяжки того или иного соединения. Так что, при обслуживании техники - динамометрический ключ просто необходим, а если вы занимаетесь ремонтом профессионально - это обязательный инструмент в вашем арсенале, причём - он должен быть не один, так как под разные задачи нужны ключи с разным диапазоном моментов. Для каких-то работ вполне сгодится ключ от 10 до 50 Нм.
А при выполнении работ с двигателем или подвеской, нередко нужны более мощные инструменты, вплоть до 200 Ньютон-метров. Тут уже, как вы понимаете, понадобится ключ с другим диапазоном. Плюс, есть ещё немало таких мест в автомобиле, где добраться "классическим" динамометрическим ключом просто невозможно, и в таких случаях может понадобиться только инструмент по типу, как представлен на фото ниже - со сменными рожковыми насадками и трещоточным механизмом также подсоединяемым отдельно.
Да, всё это стоит денег, но как по-другому? Хотите делать всё качественно - придётся немного инвестировать сначала, чтобы получить результат в дальнейшем.