Всем привет! Сегодня на повестке дня зарисовки с Московского Центрального Кольца. Да, давненько этого здесь не было) Езжу я по данной железной дороге не редко, а значит порой мне удаётся застать здесь какое-то движение, Ласточки не в счëт - их на окружной так много, что не обращаешь внимания на них никакого.
Как я заметил, грузовое движение с кольца пропало почти целиком, оставив лишь небольшую вывозную работу. А я напомню, ну или скажу тем, кто не знал - Московская Окружная железная дорога почти все своё время существования вплоть до 2016 года предназначалась в первую очередь для грузоперевозок.
Ну да ладно, раз осталась вывозная работа, значит и маневровые тепловозы тут переодически встречаются. Что-что, а их то я вижу почти в каждую поездку по кольцу. В один из дней вот даже с хозяйственным поездом ЧМуха встретилась, причем на участке с далеко не самым активным движением.
Куда реже проверенных временем Чехословацких локомотивов мне на глаза попадаются новые ТЭМ18ДМ, которые относительно недавно стали активно поступать в Московские депо. За насколько поездок по окружной этой весной мне встретился всего один такой тепловоз, ну во всяком случае попал на камеру телефона.
Тут локомотив скорее всего возвращается на Лосиноостровскую после подачи "Ласточки" на Восточный вокзал под посадку. Тепловоз в данном случае нужен из-за отсутствия электрификации на соединительной ветви Ярославского направления с Московской окружной железной дорогой.
В дневное время пассажирские поезда, проезжающие Восточный вокзал, почти отсутствуют, но тут ключевое слово "почти". Ведь есть такой двухэтажный поезд Самара - Санкт-Петербург. За исключением нештатных ситуаций, ездит он всегда под тягой электровоза ЭП20, из-за чего является абсолютно неинтересным. Но вот с прошлого года данные локомотивы стали красить не только в надоевший красно-серый, но и в новый вариант корпоративного окраса, который лично мне неинтересен ровно настолько же. Хотя знаю, что многие фанаты железнодорожного транспорта за такими электровозами до сих пор гоняются)
Мне вот встретился один, пока я ждал Ласточку:
Буквально пару абзацев назад я сказал, что в дневное время пассажирских поездов по Московскому Центральному Кольцу практически нет. Но сейчас же ведь уже третий месяц весны, заметно темнеет лишь к девяти часам вечера, а значит некоторые поезда можно встретить и в светлое время! А так как Восточный вокзал в первую очередь открывали для пропуска через него транзитных поездов в Санкт-Петербург, встретить здесь Питерские локомотивы легче простого! Сложнее будет встретить электровоз, покрашенный в фирменные цвета какого-то поезда или депо, но и тут мне повезло!
Решил я, значит, как-то вечером подождать на платформе Нижегородская дополнительный пассажирский поезд (да, летние уже поехали), мало ли что-то интересное под ним поедет. И представляете, поехало! В голове поезда оказался электровоз ЭП2К-193 в фирменном окрасе локомотивного депо Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский.
Данный локомотив прошёл капитальный ремонт на Ярославском электровозоремонтном заводе в январе этого года, где и получил этот, уже не уникальный, но тем не менее интересный окрас! Во-первых, такая схема покраски мне очень напоминает Питерские электровозы ЧС2Т. Во-вторых, классно придумали сделать "знак отличия", а точнее принадлежности к конкретному депо. Выглядит все это дело так:
По центру логотипа расположилось изображение электровоза ЧС200-009. Немного отойдя от темы скажу: сейчас в работе таких электровозов нет, но это временно - почти вся серия отправлена в вышеупомянутый Ярославль на капитальный ремонт с продлением срока службы.
Так, ну ладно. Пассажирский поезд проехал, я же решил прокатиться до Угрешской, посмотреть, приехали ли какие-нибудь тепловозы на смену бригад туда (как выяснилось, не приехало ничего). Проезжую одну остановку и тут обращаю внимание на то, что входной светофор показывает сигнал два жёлтых, верхний мигающий. Выбегаю из вагона и вижу - нашу Ласточку уже догоняет тепловоз 2ТЭ25Км-0299. Одна только мысль: как оперативно скрещение с пассажирским организовали!
Из-за снижения грузопотока магистральные тепловозы на Московской Окружной железной дороге стало встретить гораздо сложнее, чем это было раньше, даже совсем недавно.
В другой вечер я вновь оказался на платформе Новохохловская, а светофор по третьему пути показывал разрешающий сигнал. Что поедет пассажирский было понятно, благо существует расписание. А вот то, что повезет его электровоз ЧС7 в зелёном окрасе с жёлтой полосой, выполненной в форме молнии - стало приятным сюрпризом!
Данный окрас был разработан около двадцати пяти лет назад локомотивным депо Москва-Курская и стал одним из самых узнаваемых вариантов покраски Чехословацких электровозов. Несколько лет назад электровозы, покрашенные в такую схему пропали с железных дорог, но, как выяснилось, ненадолго - в 2024 году со все того же Ярославского завода с ремонта вышел ЧС7-144 в фирменном окрасе уже на тот момент несуществовавшего депо.
А на этом пока что все. Вот так интересно получилось: начали статью про Московское Центральное Кольцо, а завершили разнообразием окрасов электровозов. Если вам понравилось, ставьте лайк и пишите комментарии!
До новых встреч!