В документах китайского профильного ведомства, которое курирует допуск автомобилей на рынок, засветился седан Hongqi H7 2026 второй генерации. И самое любопытное здесь даже не внешность, а техника: привычные бензиновые схемы для этой модели, судя по всему, остались в прошлом. Теперь H7 заявлен как гибрид, где базовую роль играет 1,5-литровый турбомотор на 150 л.с. Ему помогают электродвигатели, но производитель пока не раскрывает ни их количество, ни итоговую отдачу системы. Поэтому оценивать динамику можно лишь предположениями.
Читать на сайте: Hongqi H7 второго поколения уже засветился: гибрид 1,5T 150 л.с., до 191 км
При этом в компании явно делают акцент на возможность ездить без участия ДВС. Причем запас хода на тяге аккумулятора указывается сразу в нескольких вариантах, что намекает на разные настройки и комплектации. Данные о дальности в смешанном режиме пока не опубликованы, а значит, до старта продаж еще остается пространство для интриги. Но сам факт появления H7 в базе дает понять: вывод на рынок планируют уложить до конца текущего года.
- Пробег на электротяге: 151, 171 или 191 км
- Габариты кузова: 5060×1910×1480 мм
- Колесная база: 2970 мм
От «чиновничьей» строгости к более резкому облику
Нужно признать, второй H7 заметно отдалился от прежней манеры Hongqi, где главными были основательность и подчеркнутый статус. Передок теперь выглядит куда эмоциональнее: решетка фактически встроена в бамперный узел, а фары сделаны узкими, с откровенно агрессивным «взглядом». В профиле седан кажется быстрым, и по настроению он ближе к лифтбэку H6, однако корма у H7 приподнята сильнее, из-за чего силуэт воспринимается более «плотным».
Отдельная деталь — утопленные дверные ручки. Это не просто мода, а следование актуальным требованиям китайских норм. Сзади модель тоже играет не по старым правилам: фонари с непривычной для марки графикой, сравнительно компактная крышка багажника и массивный бампер с вытянутым узким противотуманным элементом. Любопытно, что публике автомобиль показывали на пекинской выставке 2026 года, и именно там стало ясно, что консервативный образ для H7 больше не является обязательным.
Зачем бренду снова понадобилось «среднее звено»
Если посмотреть на историю вопроса, становится понятно, откуда вообще выросла необходимость вернуть H7. Раньше седан первого поколения закрывал нишу между доступными и флагманскими моделями, сменив Hongqi HQ — фактически переименованную Toyota Crown Majesta (S180), которую выпускали с 2006 года. H7 дебютировал в 2013-м, в 2016-м его освежили, а в 2021-м производство завершили. Под капотом у «первого» встречались турбочетверки 1,8 и 2,0 литра (188–207 л.с.), а вершиной был атмосферный V6 3,0 на 231 л.с. И что важно: вся эта линейка опиралась на японские наработки Toyota и на заднеприводную архитектуру.
Позже Hongqi получил обновленную стилистику, к которой приложил руку Джайлс Тейлор, ранее работавший с Rolls-Royce. Тогда ожидали, что именно второй H7 откроет новую эпоху, но в 2020 году на рынок вышел H9 — по сути, забрав эту роль себе. В результате между «простым» H5 и дорогим H9 образовался разрыв, а H6, при всех достоинствах, больше рассчитан на молодежь и не всегда попадает в запросы спокойного «среднего» покупателя.
Салон нового H7 как раз под эту аудиторию и подстроен: минимум визуального шума, двухцветная передняя панель и почти полное отсутствие физических клавиш — все завязано на центральный дисплей. Перед водителем — цифровая комбинация и четырехспицевый мультируль, на тоннеле предусмотрены ниши, подстаканники, площадка беспроводной зарядки и боксы для мелочей. Полный список опций пока не раскрыт, но по концепции очевидно: Hongqi пытается собрать в одной модели и современность, и разумный уровень «представительности».
Потенциально такой седан может оказаться интересным и для России. Марка у нас присутствует официально, а дополнительный повод присмотреться дает и недавний выход бренда Senat: его первой моделью заявлен локализованный Hongqi H9. На этом фоне «средний» H7 выглядит логичным кандидатом для тех, кому флагман уже дорог, а базовые седаны — тесны по амбициям и формату.
Популярные статьи:
Эскизный проект нового внедорожника УАЗ-3153 Нефрит 2026 за 900 тысяч рублей представлена
Тестировщик назвал приложение, которое жрет батарею на Android
Автоэлектрик рассекретил способ, как найти утечку тока в машине за считанные секунды
Автоэксперт перечислил 4 типа водителей, которые бесят инспекторов ГАИ
Специалист перечислил 5 причин, почему MAX не отправляет сообщения на Android
