Представленные новеллы -это не мемуары (дневники) одного
участника Великой войны. Перед нами сборник рассказов, которые уже в послевоенные годы были собраны и представлены на общее обозрение американским журналистом Томасом Лоуэллом. Несмотря на сомнения в полной подлинности изложенного материала, по моему мнению эти рассказы интересны, так как представляет собой взгляд "почти нейтрального" наблюдателя. Предлагаю именно с таких позиций
оценивать изложенный материал, к которому мы, по возможности, добавим
свои комментарии. Да, кстати, по какой-то причине, американский автор решил "опросить" именно германских подводников, видимо именно их результаты его впечатлили.
В данном эпизоде Томас Лоуэлл делится впечатлениями от встречи в послевоенное время (после Первой мировой) с одним из известных немецких подводников О.Херзингом и делится теми воспоминаниями, которыми поделился немецкий морской офицер.
На канале примерно месяц назад уже была информационная статья о подводных победах Херзинга, надеюсь читателям будет интересно познакомиться с оценкой этого человека, а так же с изложением событий из "его уст".
Херзинг: "....Я прочел приказ, затем сел и задумался. Он был того рода, который заставляет человека трепетать от радости и в то же время трезво подумать о предстоящих тяжелых испытаниях U-21 была избрана для выполнения серьезнейшего поручения. Намеченный поход был достоин хитроумного Одиссея и даже капитана Немо - этого мрачного героя Жюля Верна. Назначение - Константинополь! За тем, по прибытии туда, участие в одном из самых потрясающих и захватывающих военных событий в мировой истории - в битве за Дарданеллы".
Человек, говоривший эти слова, был Отто Херзинг, один из наиболее известных подводных рейдеров кайзера в первые годы войны. Но обстановка вокруг дышала миром и покоем. Как на той горе у Вифлеема, где пастухи пасли свои стада, когда родился Спаситель.
Для заметок: Любопытно, что Т.Лоуэлл нашел Херзинга в немецкой глуши за занятием, далеким от подводной войны!
Крошечная деревушка Растеде лежит на Северо-Германской равнине в тридцати милях от Северного моря. Необычные старинные коттеджи окружены огородами и фруктовыми деревьями. Церковь со шпилем, увитая плющом, датируется четырнадцатым веком. Неподалеку большое поместье великого герцога Ольденбургского - великолепный замок, а вокруг семь тысяч акров английского парка с оленями, пернатой дичью и прочей живностью для охоты. Лесники носят зеленую егерскую униформу, смутно напоминающую о Робин Гуде и его соратниках. Они опустошают одну пивную кружку за другой в маленьком постоялом дворе, где я единственный иностранец, привнося атмосферу уходящего старого мира.
Рядом с поместьем великого герцога, напротив замка, располагается парк поменьше и особняк. Там живет дочь великого герцога, дама, чей любовный роман наделал много шума в наше прагматичное время. Ранее она была женой принца Эйтеля Фридриха, сына кайзера. После войны традиции семьи Гогенцоллернов растворились в небытие вместе с их политическими перспективами. Настало время неподобающих разводов и неподобающих браков. Дочь великого герцога развелась с сыном кайзера и вышла замуж за простого армейского офицера совсем не королевских кровей. Они и поселились в небольшом поместье напротив громадного герцогского парка.
Для заметок: Как говорится: "Кому что, вшивый о бане", )). Не знаю как наши читатели, но лично мне не особо знаком принц Эйтель Фридрих, сына кайзера, как человек, а вот что касается кораблей, названных в его честь - другое дело. Сразу вспомнились лайнер "Принц Эйтель Фридрих", который с началом первой мировой был переоборудован в вспомогательный крейсер. Действовал в Тихом океане и Южной Атлантике, записав на свой счет 11 торговых судов, но вскоре был вынужден интернироваться в США. Любопытно, что немцы жаловались на неполадки в машине, что и заставило интернироваться, зато когда лайнер американцы конфисковали и переделали в войсковой транспорт - тот начал вполне уверенно перевозить войска.
Но что интересно, был еще один "Принц Эйтель Фридрих" - недостроенный линейный крейсер типа "Макензен". Его заложили и начали строить на верфи «Блом унд Фосс» под строительным № 241, но до конца войны даже не спустили на воду. Правда его корпус все таки спустили на воду, но только для того, чтобы освободить стапель и в 1922 году разобрать на металл.
Для заметок: Казалось бы какое нам дело до императорской фамилии, но разработчики "Мира кораблей" так не думали - и ввели в игру линейный крейсер типа "Макензен", назвав его именно "Принц Эйтель Фридрих"!
В виду этих двух герцогских владений располагается уютный особняк с небольшим участком земли. Именно там вы и найдете самого известного германского подводного рейдера Отто Херзинга. Естественный вопрос: кто первооткрыватель эпохи подводных войн - Веддиген или Херзинг?
Именно Херзинг, первый в истории подводного флота, совершил успешную торпедную атаку, торпедировав в начале сентября 1914 года небольшой английский крейсер «Патфайндер». Но от этого события мир не содрогнулся, ведь «Патфайндер» не был достаточно важной жертвой.
Затем, спустя две недели, Веддиген добился своей победы. Три крупных крейсера пали жертвой его атаки таким впечатляющим, шокирующим образом, что весь мир немедленно осознал, что к плоскости морского противостояния добавилось новое измерение. А Херзинг, в отличие от Веддигена, шел от одной впечатляющей атаки к другой, будучи путеводной звездой на море в первые дни подводной войны. Он первый отправился в дальнее плавание на подводной лодке и далее продолжил серию длительных походов.
Для заметок: явно чувствуется, что автор симпатизирует Херзингу
Херзинг был первым командиром-подводником, проникшим в Ирландское море и разгромившим здесь британскую торговлю. Вскоре после этого он отправился в известный рейд из Северного моря в Константинополь, что стало революционным событием для подводной навигации и преддверием новых, не менее потрясающих подвигов. У берегов Галлиполи Херзинг торпедировал и потопил два гигантских британских линейных корабля: «Триумф» и «Мажестик», что явилось самой великой морской победой современности.
Для заметок: не будем расстраивать американского писателя, но мы то знаем, что это были два устаревших британских броненосца. но что касается величины водоизмещения - они впечатляют, согласен
За нее каждый член его команды был награжден Железным крестом, а он сам стал первым подводным рейдером, действительно носившим Pour le Merite. Той же награды удостоился и Веддиген, но уже после своего последнего похода.
Веддиген погиб в самом начале войны, в глубинах океана. Но Херзинг, в отличие от Веддигена, выжил и оставался реальным героем, подвиги которого вызывали всеобщее восхищение. Он не уходил с военно-морской службы до 1924 года. И даже после войны он нанес удар своим бывшим противникам - британцам. Херзинг получил приказ направить U-21 для сдачи в Англию. Он подчинился. Но U-21 так и не достигла берегов Англии. Идя на буксире британского корабля, каким-то необъяснимым образом (Херзинг говорит об этом с улыбкой) лодка получила течь и затонула.
Для заметок: Интересная и романтичная версия, однако американский автор не учитывает, что в 1918 году подводная лодка U-21 использовалась в качестве учебного судна для новых экипажей. Да, она пережила войну, но 22 февраля 1919 года затонула в Северном море во время буксировки в Великобританию, где должна была быть официально сдана. Херзинг командовал лодкой до 31 августа 1918 года, а с 1 сентября она была под командованием капитана Фридриха Кляйна (до 11 ноября 1918 года). Так что вряд ли Херзинг специально утопил свою старую, никому не нужную субмарину - британцы не особо расстроились, с учетом сколько они потом затопили субмарин.
Бывшие подводники отзывались о нем как о человеке, превратившем в рутину совершение экстраординарных поступков. Каждый, служивший в подводном флоте, ежедневно играл со смертью. Каждый командир, принимая решения, ходил по острию ножа. Но Херзинг отличался от остальных тем, что делал невозможное. По их словам, своей, казалось бы, безрассудной смелости он обязан жизнью. Во множестве случаев, если бы он не совершал дерзких послов, его судьба могла бы оказаться печальной.
В те дни, когда Германия сделала ставку на подводную войну миллионы жителей осаженной страны затаили дыхание. И неизбежно самые удачливые командиры подводных лодок становились национальными героями, Херзинга почитали и восхваляли. О нем написали сотни статей. Ни один иллюстрированный журнал или живописное издание не выходило без его изображения. Почтовые карточки с его фотографией продавались в киосках на каждом углу, а на постерах красовался его портрет и одно слово - Херзинг. О нем слагались поэмы и пелись песни. Отважный адмирал Шеер и другие высокопоставленные морские офицеры соревновались в восхвалении Херзинга. На его грудь повесили все возможные награды. Все города, от Рейна до Восточного фронта, торопились объявить его почетным гражданином и осыпали его грамотами и дипломами на пергаментной бумаге с переплетами в искусно выделанной коже.
Для заметок: А этот американский автор умеет хвалить!
Неприятель также не остался в стороне. Британцы установили награду за его голову, а французские власти, оккупировав германские провинции вдоль Рейна, так хотели его заполучить, что предлагали 20000 марок каждому, кто заманит Херзинга на контролируемую ими территорию. А в 1924 году одна дама в Вильгельмсхафене, где он остановился, задумала получить упомянутую награду. Она попросила его поделиться своими воспоминаниями на каком-то собрании в Гамбурге и предложила доставить его туда на автомобиле. Херзинг согласился на кажущееся невинным предложение, но затем в последний момент догадался, что истинной целью являлось посадить его в автомобиль, задержать и вывезти на земли под французской юрисдикцией.
Для заметок: выскажу свое мнение - совершенно немыслимое деяние. Если бы французы захотели - Херзинга бы арестовали и на территории Германии, как мне кажется.
Британские военно-морские историки в своих послевоенных трудах тоже отдавали должное подводному мастерству Херзинга. Выдающийся английский офицер и писатель капитан-лейтенант И. Кебл Чаттертон, написавший множество книг о войне на море, говорил: «Весьма ощутимая заслуга в создании атмосферы результативности и предприимчивости, охватившей германские подводные силы, исходит от Херзинга. Без сомнения, его походы отличались необыкновенным бесстрашием и демонстрировали величайшую стойкость. Они предоставляли бесценную информацию, на основании которой появилась теория о том, что от субмарин можно ожидать гораздо большего при условии увеличения их количества и совершенствования конструкции».
Для справки: Эдвард Кебл Чаттертон (Edward Keble Chatterton, 1878–1944) — британский военно-морской офицер (капитан-лейтенант), яхтсмен и известный писатель-историк. Он является автором около сотни книг, посвященных истории парусного и парового флота, пиратству и сражениям на море. Наиболее известные книги: «Суда-ловушки и их история» (1922), «Вспомогательный патруль» (1923), «История парусного корабля» (1909), «Сухопутные пираты и контрабандисты» (1912), и др.
Военно-морское командование Германии в течение всей войны предпринимало чрезвычайные предосторожности, чтобы держать в тайне истинный номер подводной лодки Херзинга.
Стало обычным делом предоставлять некорректную информацию о командирах и нумерации подводных лодок. Часто лодке присваивался более высокий номер чем на самом деле, чтобы заставить противника думать, что германский подводный флот гораздо больше, чем в реальности. В течение всей войны лодкой Херзинга была U-21, но о ней всегда упоминалось как об U-51. Таким образом, в своей охоте на Херзинга британцы искали другую лодку. Перечитав о нем огромную кипу британской литературы военного времени, я был в твердой уверенности, что номер его лодки U-51. Приехав в Германию и услышав об U-21, я был сбит с толку. Только лишь когда мне рассказали о замене чисел и причине этого, все стало на свои места.
Для заметок: вызывает некоторое недоумение рассуждения американского автора о способах "введения противника" в заблуждение путем изменения тактических номеров у немецких субмарин, тем более - в целях сохранить в тайне фамилию ее командира. В принципе, имело переименование подводных германских лодок, которые действовали на Средиземном море, и базировались, например в Каттаро (ВМБ Австро-Венгрии). В этом случае, действительно, немецкие лодки получали австро-венгерские тактические номера, и даже флаг Австро-Венгрии поднимали. Кстати, одно время и U-21 - "была австро-венгерской" U-36, но вот о том, что она носила номер U-51 - не слышал. Может потому, что в германском флоте была настоящая U-51 под командованием Вальтера Румпеля (пока не погибла в 1916 году)
Британцы говорили мне, что, когда Херзинг пришел на U-21 в Константинополь, моральный дух турок повысился процентов на пятьдесят. Но после своего первого похода Херзинг появился уже на лодке под номером U-51 - «Прекрасно! - воскликнули турки. - Прекрасно! Наш хороший друг кайзер отправил нам еще одну лодку. Аллах в самом деле на нашей стороне». Тем самым их моральный дух поднялся еще выше.
Оставим на совести американского автора турок и их моральный дух, повышенный на пятьдесят процентов.
Я нашел прославленного морского рейдера высоким, стройным, темноволосым человеком, принимавшего меня с достойной, гостеприимной любезностью немецкого сельского жителя. На его фотографиях военного времени, которые мне попадались, на меня смотрел худощавый молодой человек с резким, ястребиным лицом - в общем, дьявол во плоти. Через десять лет после перемирия он выглядел гораздо старше. Лучшее, что я могу сделать, - это сказать, что он стал сильно похож на Фреда Стоуна. Он пожаловался своим визитерам на беспокоящий его ревматизм: недуг, часто случающийся у подводников из-за постоянной сырости на лодках. Когда его спросили, чем он занимается, он ответил: «Я выращиваю прекрасный картофель».
Для заметок: если сравнить известную всем фотографию О.Херзинга и Фреда Стоуна - то можно заметить, что они похожи
Кажется, что такой философский подход стал основой мировоззрения короля глубин, вышедшего в отставку. В то время как большинство подводных командиров, пройдя через фантастическую военную жизнь перископа и торпеды с постоянным близким дыханием смерти, с головой погрузились в предпринимательскую деятельность или использовали другие возможности активной социальной жизни, Херзинг, в отличие от них, похоронил себя на картофельных полях сельской глубинки. Он единственный демонстрировал чувство обиды и горечи относительно нынешнего незавидного положения Германии. Остальные восприняли это как само собой разумеющееся, с естественным отношением деятельного человека, воспринимающего неприятные факты без излишнего ворчания.
Для заметок: идеалистический взгляд человека, который не прочувствовал у себя в Америке, что такое "неогарниченная подводная война".
День, когда мы посетили Растеде, остался в памяти навсегда. Командир Херзинг со своей любезной супругой радушно принимали нас, потчуя нас не только едой и отличным пивом, но также и историями о подводной войне, ради чего я к ним и приехал. Вечером они проводили нас в гостиницу, где мы остановились, и там засиделись допоздна, обсуждая подводную тему.
Вокруг сидели за кружкой пива лесники великого герцога в упомянутых зеленых униформах, благодушные деревенские жители заходили и выходили. В другом помещении проводили собрание члены местной ассоциации ветеранов войны. После его завершения они тепло поприветствовали нашего командира-подводника. Я чувствовал то восхищение и уважение, с которым они к нему относились. Когда их представили иностранцу, пишущему о приключениях рыцарей глубин, они радушно вступили в общение и стали петь старинные песни. В общем, все было просто, радостно и весело - но в историях людей, находившихся внутри сигарообразной скорлупы на глубине ста футов, с глубинными бомбами, взрывающимися вокруг, представлялись картины боевых рубок и тонущих судов на заднем плане. После разговора они красивыми голосами спели старинную немецкую песню.
Для заметок: Какая идиллия! А между тем перед нами Германия времен произведения Э.М.Ремарка.
История, рассказанная Херзингом, напоминала музыкальную пьесу, в которой энергичное вступление быстрым стаккато ведет к основной теме. Он кратко поведал о первоначальных успехах и затем перешел к главному.
Потопив «Патфайндер», он на U-21 впервые одержал победу в подводной войне и незамедлительно после этого добавил еще одно «впервые» в свой послужной список. Другая лодка, U-17, захватила и потопила торговое судно «Глитра». Оно стало первым по счету невоенным трофеем у подводных лодок. Идея получила продолжение, германское адмиралтейство в общем разрешило подводным лодкам брать торговые призы - и «ограниченная война против судоходства союзников началась. Херзинг шел вперед на U-21.
«Густой ноябрьский туман; бурное море. Вдоль французского берега идет подводная лодка. Из мглы появляется французский пароход «Малахит». Выстрел под нос, и он ложится в дрейф. Херзинг ведет U-21 вдоль его борта. Волны были так велики и вероятность внезапного появления военных кораблей противника была так сильна, что он не рискнул послать абордажную партию на палубу захваченного корабля. U-21 должна была остаться готовой к погружению в любой момент.
-«Жду вас у себя на борту с судовыми документами», - передал Херзинг французскому капитану. Француз спустил шлюпку Несколько сильных ударов веслами, и документы вручены немцам. Стало ясно, что «Малахит» перевозил контрабанду из Гавра в Ливерпуль и таким образом являлся законным военным призом.
-«Покинуть судно!» - скомандовал Херзинг»
Спасательные шлюпки приближаются к берегу, а кормовое орудие U-21 начинает действовать. От пары снарядов «Малахит» кренится и тонет. Он стал первым потопленным кораблем после объявления подводной войны против торгового судоходства. Тремя днями позже в тех же самых французских водах британский пароход «Примо», перевозивший уголь из Англии в Руан, присоединился на дне океана к «Малахиту».
Для заметок: согласно иностранным интернет-ресурсов U-21 действительно имела два 88-мм орудия, носовое и кормовое. Правда второе орудие было добавлено в 1916 году, а вот потопление парохода "Малахит" произошло в ноябре 1914 года. Лодки данного типа, как правило, изначально вооружались носовым 88-мм орудием. Может я ошибаюсь?
В январе 1915 года начался первый рекордный по тому времени поход U-21. Подводная война только еще началась, но уже были видны первые результаты. Германские подлодки топили коммерческие суда с монотонной регулярностью. В страхе множество пар глаз всматривалось в водную поверхность в поисках скользящего дьявольского окуляра - перископа, но только лишь в водах Северного моря. К западу между Англией и Ирландией все было по-прежнему безмятежно. Союзные торговые суда ходили в Ирландском море, направляясь в Ливерпуль и из него так спокойно, как будто войны никогда и не было. Германская подлодка в Ирландском море! Кто слышал когда-нибудь о подводной лодке, уходящей так далеко от своей базы? Однако сейчас U-21 направлялась именно туда.
Ее курс мог быть проложен или через Английский канал, или вокруг Северной Шотландии. Оба маршрута были для лодки весьма трудны. Пролив был полон мин и сетей, а круговой путь вокруг Шотландии в те дни являлся слишком долгой прогулкой. U-21 пробралась под водой к месту назначения через пролив полный опасностей. Военные корабли противника ходили там стаями. Транспорты, охраняемые эсминцами, перевозили из Англии во Францию сотни тысяч людей. Лодка имела очень мало шансов на успешный выпуск торпеды при наличии такого мощного противолодочного охранения транспортов, поэтому U-21 шла на предельной глубине, пробираясь сквозь сети с их знаменитыми буями, и прокладывала свой путь среди минных полей Этот переход оказался проще, нежели Херзинг ожидал. Узкий водный проход был полон мин, но англичане в своей первой минной постановке сделали небольшой просчет. Они поставили смертоносные стальные шары слишком близко к поверхности. U-21 пробралась сквозь них во время отлива, когда мины плавали на поверхности и были хорошо видны
Лодка шла прямо по каналу Св. Георга и через Ирландское море по направлению к Ливерпулю. Недалеко от этого крупного морского порта близ доков в Берроу находился аэродром. U-21 подобралась очень близко к берегу и внезапно открыла огонь по докам и ангарам из своего небольшого орудия. По всей вероятности, изумление на берегу было огромным, но оно быстро сменилось потрясающей активностью. Батареи береговой обороны, в свою очередь, открыли огонь по U-21. В воде около лодки поднялись фонтаны. Подобный бой был невыгодным для подводных лодок, совершенно не приспособленных к тому, чтобы выдерживать перекрестную бомбардировку фортов. Херзингу не оставалось ничего другого, как задраить люки и уйти под воду.
Для заметок: а вот случай с обстрелом берегового аэродрома - подтвержденный факт, как и то, что береговая батарея заставила лодку Херзинга быстро уйти.
В шести милях от Ливерпульской гавани шел 6000-тонный пароход «Бен Круашан» (на самом деле водоизмещение «Бен Круашана – 3092 т). Неожиданный выстрел под нос корабля - из воды всплыла подводная лодка. Несколькими минутами позже Херзинг уже изучал судовые документы. Чтение доставило удовольствие. «Бен Круашан» был гружен углем, предназначавшимся для британского Гранд Флита в Скапа-Флоу. Ловкий трюк со стороны крошечного корабля в 250 футов длиной и с экипажем в 38 человек чтобы оставить, возможно, целый дивизион кораблей адмирала Джеллико без топлива. На борту угольщика заложили несколько зарядов, и груз вместе с транспортным судном был отправлен на дно Ирландского моря. Тремя часами позже та же участь постигла пароход «Линда Бланш», а ближе к обеду и транспорт «Килькуан».
Известие о неприятельской лодке, топящей корабли у Ливерпуля, несомненно, обеспокоило англичан. На место действий бросились эсминцы и патрульные корабли, которые приступили к поискам перископа во всех направлениях. Обстановка становилась опасной для любой мало-мальски благоразумной подводной лодки, и U-21 легла на обратный курс через канал в Вильгельмсхафен. Теперь подходит черед рассказать о нашумевшем в свое время походе Херзинга в Константинополь и потоплении двух больших английских линейных кораблей у Галлиполи.
Но это в следующий раз....
Продолжение, ссылка будет ЗДЕСЬ, но позже.
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).